新的一年，新的气氛。
中欧班列也有了新家！
地址在郑州国际陆港。
这将是中欧班列的新起点。
是中原地区融入“一带一路”的重要节点。
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在河南省郑州空港区东南部，中欧班列（中禹）新基地郑州国际陆港建设现场热闹非凡。 有成群结队的机械，塔式起重机，十几辆装卸车穿梭在它们之间，机器的轰鸣声来来去去。 这个机场区域的“新地标”在阳光下闪耀，展现出无限的生机和活力。
西部作业区与专线同步开工建设
郑州国际无水港规划占地约50平方公里，位于上登高速南、禹州大道东、安罗高速西交汇处，南北横跨南海大道，东西横跨青州大道。 2024年3月，郑州国际陆港启动首批两个重要项目——西部作业区仓储和专线建设。
投资31亿元，占地1352亩，西部运营区定位为一流的新能源汽车连锁服务中心。 该中心主要服务于以比亚迪为代表的新能源汽车核心企业的上下游备件仓储需求，计划建设50万平方米的高标准仓库及配套设施。 预计到年底，将有30万平方米的仓储中心投入使用，有望实现保障比亚迪新能源汽车上下游仓储服务的目标，满足100万件新能源汽车零部件的仓储需求。
河南国际物流枢纽建设运营项目经理王云飞表示，截至目前，西部作业区已基本完工，30万平方米的仓储中心，包括14个仓库，已达到使用标准，其中9个面积2.4万平方米的大型仓库已准备投入使用。 随着仓库的陆续交付，前来洽谈仓库租赁的合作伙伴络绎不绝。 目前，汽车零部件物流园已达成意向，正在与9家企业洽谈，拟租赁5个仓库80,000平方米。 郑州国际内河港货物运输的朋友名单正在逐步丰富。
作为连接机场区和欧亚大陆的物流通道，一期专列总长度为23条97 公里，投资 449亿元。 铁路东起京广铁路新郑站至郑州国际陆港，东、西两处设有铁路运营站。 其中，西站定位为新能源汽车第一链运营站，东站定位为中欧班列（郑州）集结中心火车站。 预计到2024年6月底，郑州国际内河港西运营区西站建设完成，满足比亚迪整车铁路运输需求。
目前，铁路沿线6座铁路桥梁、10座涵洞正在加快建设中，西运营站已建成约40万平方米停车场，可保障比亚迪1万辆泊车的停车需求。
项目建成后，不仅可以全方位提高工厂配件的效率，还可以为新车提供“从厂门到火车集装箱门”的便利，有效节约运输成本。
据了解，中欧班列集结中心也将于12月开工建设，铁路东站、集装箱共享中心、路铁联运中心、国际仓储配送中心等主体建设将于2024年10月底前完成，中欧班列（郑州）集结中心核心功能区将于2024年10月底前完成建设。 具备中欧班列的运行能力。
一港两站七区布局
为实现中欧班列“万列、千万吨”的发展目标，郑州国际陆港新址将按照“一港两站七区”的功能区划和布局进行规划。 其中，“一港”是指郑州国际无水港;“两站”是指国际内河港东站和国际内河港西站;“七大区域”包括国际班列集散中心区、新能源汽车物流区、大宗物料链区、保税功能拓展区、业务配套区、水港合作战略储备区和新兴物流战略储备区。
郑州国际陆港除了按照“一港两站七区”的组织功能进行分区布局外，在郑州国际陆港建设过程中，还选用了国际铁路口岸东站北侧约15平方公里的平方面积作为核心区域， 围绕中欧班列集结中心核心功能，打造港运工贸城一体化发展区。前来开展国际服务、仓储业务、货运等业务的企业和个人，可直接在专业产品交易市场进行国际商品交易，在国际汽车展销区展示、存放车辆，在宜居的现代生活服务区休憩、洽谈交流，创造合作机会。
郑州国际陆港在中欧班列集结中心核心功能的基础上，设置了基础功能和一般扩展功能两大功能体系。 基本功能体系包括铁路干线运输组织、多式联运组织、国际物流服务、区域配送配送组织等，国际物流相关产业和延伸产业的发展。 扩展的功能体系包括一流的连锁整合服务、商品展示和交易服务、专业物流服务、冷链物流服务、物流技术服务、信息综合服务等功能，以及中欧班列总成中心的高水平建设。
郑州国际陆港还将创新监管模式，打造海关铁路一体化监管区域，提高中欧班列集结中心的货物周转效率。 预计到2024年，郑州国际内河港运力将进一步提升，配套功能齐全，要素集聚力强，实现每年1万列班列、1000万吨货物吞吐量。
助力打造“五港联动”枢纽新城
目前，郑州以莆田为核心的国际无水港体系位于经济开发区，距市中心仅8公里，园区面积约58平方公里。 与重庆、乌鲁木齐等集结中心相比，郑州国际内河港经济开发区园区规模相对较小，开工较晚，内河港口周边集中建设空间相对有限。
作为河南省积极参与“一带一路”建设的重要举措，郑州国际陆港新址建设，是河南实施“优势再造”战略，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措。 河南省委、省政府对此作出重大战略部署，布局了郑州国际内河港机场片区建设，将这个涉及河南长远发展的“超级工程”搬迁到机场片区。 建成后，中欧班列（中裕）将从经开区出发前往机场区，并由此与京广铁路相连，进入亚欧腹地。
纵观城市地图，郑州机场的区位和交通优势尤为突出。 这是河南对外开放的前沿，口岸体系居内地第一，通关效率远超国内平均水平是中部省份与世界接轨的枢纽，货物集散范围已覆盖全国90多个大中城市拥有立体高效的“四港合一”多式联运体系，建成了1小时城际铁路都市圈、300公里高速公路覆盖圈、800公里高铁圈、覆盖世界主要经济体的航空网络和中欧班列国际快速通道。
为充分利用空港区域立体交通网络，郑州国际陆港紧邻郑和高铁、正宇高铁，距郑州机场站仅约6公里，直线距新郑机场约15公里，距京广铁路新郑站（货运功能）约16公里。
中欧班列（中裕）将依托立体物流网络体系和空港片区独特的国家战略、开放体系、发展空间、营商环境等优势，培育“多式联运+”产业集群，延伸装备制造、现代物流等重点业务，推动交通枢纽优势快速转化为枢纽经济优势。 港产城融合，为推动国际产能合作和产业转型升级，增强内地经济支撑力度，实现班列带动产业与产业支撑班列联动发展格局，带动进出口和跨境电商高质量创新发展提供有力支撑。
进入新十年发展的第一阶段，空港片区还将建设全国客户数据服务中心，实现数字工业化的“软连接”，将全国道路交通数据存储在空港片区进行数据挖掘和分析，充分利用数据的应用价值，不断扩大合作共赢的“朋友圈”。 数字化业务布局，助力郑州机场成为集机场、高铁口岸、国际陆路口岸、公路口岸、数字口岸于一体的枢纽新城，打造引领中部、服务全国、联通世界的枢纽经济高地。
从规划布局和整体覆盖的“写意”，到五口岸稳步推进、协调的“细笔画”，正在描绘一幅香港连接世界的壮丽图景。