文本：Express Observer。日前，北京市邮政局通报部分地区快递延迟发车情况，称已陆续恢复投递。
几家延迟交货的网点，无非是场地搬迁、设备调试、兄弟短缺等因素。 报道称，其中，石景山区三环一通、一达一兔的5家快递企业，因设备搬迁调试而延误昌平和通州两家门店也因小歌短缺而推迟。
邮局表示，上述网点已恢复正常投递，目前北京日均快递量超过1800万件，主管部门将督促北京总部落实主体责任，提前做好现场和人员安排应急预案，确保网络畅通。
Yibao.com 了解到，随着北京快递三轮车新政策的实施，确实有网点面临车辆和兄弟短缺的问题。 但归根结底，分销费还在下降，给终端加盟商带来了很大的压力。
一些快递总部意识到问题后，提高了寄往北京的快件投递费。 Yibao.com 获悉，通达部总部发出通知，要求全网发往北京的快件10公斤以上，同比增加0公斤1元公斤。 一些快递公司也表示，他们正在研究支持北京一线网点的支付政策。
鉴于一线城市运营成本高，北京、上海两地加盟快递公司的配送费普遍高于其他省区，从几毛钱到一元不等，小哥们收到的配送费一般都在一件以上。 但即便如此，随着分销费用的不断降低，网点各项支出的成本并未降低，依然面临生存压力。
目前，北京大部分网点均在正常运营。 通达兔快车北京总部负责人表示，对人手不足的网点，正在采取倾斜调度费、转移支持、减少考核等措施，帮助网点渡过难关。
一些家庭是快乐的，一些家庭是悲伤的。 进入2024年，部分快递公司将再次降低派送费，虽然幅度不大，只有几毛钱，但按照全网每天数千万票的业务量来看，绝对数量还是不小的。 配送费下调发出的信号，让终端网点对新一年的期待充满了焦虑。
也有快递公司降低了小弟弟的计算，导致小弟弟的收入减少，最优秀的工人流失。 一位快递员表示，如果这种情况继续下去，如果小弟弟的收入不能提高，短期内将很难填补很多城市的缺口。
每年春节前后，全国各地的快递公司普遍面临劳动力短缺的问题。 迫于收入偏低、考核严格，有的兄弟选择在春节前辞职回乡，有的常年快递员也希望早点回家过年，而这些原因的背后，是行业激烈竞争的不断升级。
Yibao.com 发现，即便是在这种情况下，网点也没有丝毫放松的时间，一年一度的“年过节”促销活动临近，分销费用高峰再次袭来。 从各大电商平台的势头来看，“过年节”的宣传并不比双11差，很多地区的快递业务量甚至会超过双11。
距离春节还有一个月的时间，一些快递公司已经开始做小弟弟的思想动员工作，努力让小弟弟留下来，确保“春节不关门”，但春节期间的激励政策能否真正落地，却是小哥哥们关注的焦点。
从目前的竞争态势来看，2024年快递全面涨价的愿望难以实现，整个行业面临人力短缺，一二线城市将长期存在。