近两年，中国汽车市场被新能源汽车横扫，所以马力和加速度已经不是以前的样子了，20万元就能给你一辆加速4秒的四驱车。 但对于那些喜欢玩车的人来说，虽然动力是有的，加速也更快了，但还是感觉少了点什么，也许是引擎的轰鸣声，也许是手动变速箱的乐趣。
或许也正是因为这个原因，近两年来，不少国外品牌纷纷将驾驶乐趣十足的燃油车引入国内市场，如本田思域Type-R、现代伊兰特N，以及丰田的GR86、Supra等，这些车的推出点燃了喜欢驾驭乐趣的消费者的激情， 所以现在经常在街上看到年轻人带着GR86咆哮着离开，这是青春的气息。
说到丰田品牌，大家给人的第一印象可能还是家用车，因为像卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、皇冠这样的车，都是为满足家庭使用而设计的，注重燃油经济性和舒适性。 然而，丰田品牌，其实骨子里还是不安分的，因为丰田的社长，也是丰田的首席试车手丰田章男，是一个非常热爱赛车的负责人，所以他毫不犹豫地表达了自己对跑车和汽车赛事的热爱和信念。
一个汽车品牌的调性一定与车主的性格息息相关，所以你会看到，丰田除了制造那些知名的家用车外，还有一个特殊的运动品牌——GR（Gazoo Racing），它参加过很多赛车，比如世界耐力锦标赛WRC、世界拉力锦标赛WRC、 达喀尔拉力赛和其他世界级赛事。
好在车迷们，丰田的GR也推出了不少量产车型，让大家可以买车开，比如现在国内市场可以买到的SPRA牛魔王，**不低，但是这款车承载着JDM粉丝太多的感受，那么你是不是发现，虽然这款车和宝马Z4有着同样的平台和一样的发动机， 它实际上比Z4更强，这太不可思议了。也许这就是丰田GR的魅力所在，因为这款车是目前最能代表JDM文化的车型之一。
还有GR86，那么车主很多，我身边有好几个86车主。 还记得十年前我刚进入这个行业的时候，参加的第一场活动就是丰田86的发布会，当我看到那辆车在赛场上漂移时，我非常兴奋，我真的好像拥有了一辆86。 对于经济上不富裕的年轻人来说，86是两三十万都能买到的最好玩的跑车，而且根本就没有了。 丰田也愿意和年轻人一起玩。 即使在这几年，排放法规也变得更加严格，丰田也在想尽办法尽可能地推出一些有趣的车型，一些好玩的车也因为国内的排放法规而被拒绝，但现在GR86完全符合国6B的排放要求。
在前几天的绍兴赛道上，我也分别体验了Supra和GR86，如果你的驾驶技术不错，那么这种后轮驱动车在赛道上行驶真的很好玩，会有一点甩尾，但是非常容易控制，两辆车都非常好用， 油门、刹车、转向很容易控制，即使您从未驾驶过它们。
相比于20年推出的Supra和去年推出的GR86，其实我更期待丰田的GR Yaris，这款小车真的很刺激，一款38米左右的车居然是四轮驱动，手动，16T发动机也被称为表面上最强的三缸发动机，这些参数想想都让人兴奋不已，之前在世界各地驾驶过GR Yaris的**和车主都对它赞不绝口。 本来我以为这次能开，可惜不行，现场还是右舵车，但很快它就要来到中国市场了，据说是24年后的下半年，其实现在你可以想象，当这辆车进来的时候，会有多火爆，因为当86和上车进入国内市场的时候， 长期以来，他们让粉丝们兴奋不已。
也许 Supra 和 BMW Z4 可以替换或者选择，86 也有斯巴鲁 BRZ 可以选择，但 GR Yaris 绝对是独一无二的，因为这款车最初是丰田为了参加 WRC 而开发的，只是因为赛事中有规定，参加比赛的车必须是量产车， 销量必须超过2500台。这就是为什么丰田重新设计了雅力士赛车进行量产的原因，这意味着GR Yaris是基于雅力士WRC的逆向开发，这有点类似于阿尔法罗密欧，先开发四叶草版本，然后开发常规版本。
因此，无需担心GR Yaris上的所有空气动力学设计，动力，底盘和驾驶相关硬件。 2024年的今天，当电动化席卷整个汽车市场，当大家都以为燃油车会慢慢被淘汰的时候，丰田却没有走寻常路，陆续将各种具有操控性和驾驶乐趣的车型引入国内市场，这对于喜欢开车的我们来说，是一件幸福的事情。
最后，我还是希望GR Yaris在国内的引进不会太高，因为我已经开始省钱了。