每当我们谈论著名的卡车改装厂时，来自德国的托尼·毛雷尔（Toni Maurer）一定是一个无法回避的名字。 作为 MAN Trucks 的官方改装合作伙伴，Toni Maurer 能够修改车辆的底盘、驾驶室和其他车身结构，以特殊的定制解决方案满足用户的苛刻需求。
不过，托尼·毛雷尔（Toni Maurer）不仅仅是改装曼恩卡车。 近日，托尼·毛雷尔（Toni Maurer）在官方脸书上晒出了一组**：一辆斯堪尼亚P系列卡车正在工厂改造成低入口卡车。 毕竟，斯堪尼亚和曼恩都属于特拉顿集团，所以说他们是兄弟也没什么大不了的。 在今天的文章中，让我们走进这款特殊的低入口卡车的改装之旅。
首先，改装工作是在斯堪尼亚P 410 XT底盘的基础上进行的。 xt 的意思是超强，翻译成中文：非常强悍。 在斯堪尼亚的产品线中，XT系列专注于工程运输、越野等对车辆坚固性要求更高的工况，车身配备了不锈钢保险杠、加强后视镜外壳等多种加固套件，以实现更高的坚固性。
基础车配备斯堪尼亚CP14L驾驶室，外部长度仅为14 米长，采用平顶布局，是一款紧凑的日间驾驶室，没有卧铺。 该驾驶室的优点是高度低，为车身提供了更多空间。 但是，这仍然不能满足客户的需求。 于是这辆车去了托尼·毛雷尔（Toni Maurer）的车间，并被改装成低入门车型。
为了降低驾驶室的高度，为车身腾出更多空间，托尼·毛雷尔（Toni Maurer）拆除了驾驶室车身，将其向前移动了约1米，将其悬挂在前轴前方。 托尼·毛雷尔（Toni Maurer）为驾驶室设计了一种新的支架，该支架直接连接到车架并向前延伸，为驾驶室的下降创造了条件。
当驾驶室被拆下并向前移动时，车辆的发动机、变速箱、取力器等结构暴露在外，还有一个“孤立”的垂直排气管。 斯堪尼亚 P 410 XT 搭载 DC13 140 直列六缸发动机，可输出 410 匹马力和 2,050 牛米扭力，匹配GRS905R变速箱。
改装工作没有对底盘结构做太大的改动，因此保留了原车的底盘配件。 在身体的左侧。
在第一轴和第二轴之间，车载电池和制动储气罐位于此处，并配有登车踏板。 在车身右侧的第一轴和第二轴之间，保留了原车排气后处理系统的位置，没有太大变化。
为了提高整车的承载能力，斯堪尼亚 P 410 XT 采用五轴 10x4 驱动形式。
第三、第四轴为驱动桥，其轴头涂成蓝色，与车身颜色相同。 第。
我。 2、第五轴为无动力随动桥，具有转向能力，有助于提高整车的机动性。 五轴底盘能够达到约50吨，为重型车身提供了可靠的基础。
驾驶室改装完成后，托尼·毛雷尔为斯堪尼亚 P 410 XT 设计了一个新的保险杠。 它由不锈钢制成，具有很强的抗碰撞和耐刮擦性，并直接连接到车架上，为驾驶室结构提供了出色的保护。 同时保险杠内部嵌入照明，采用行业标准的圆形灯组，可快速更换。 结合高度降低的腰灯，满足照明需求。
托尼·毛雷尔（Toni Maurer）还为斯堪尼亚P 410 XT设计了新的前引擎盖。 上部保留了原有的风格，而下部则由两条拼接在一起的条带组成。 由于驾驶室的安装位置已经向前移动，因此前盖后面没有发动机或其他结构，看起来有点空旷。
除此之外，还保留了斯堪尼亚 XT 原装的增强型后视镜外壳。 它由工程塑料制成，并设计有多组加强筋，以获得更好的抗冲击性。 保险杠**为车辆牌照架，其左右两侧设计有牵引钩，便于车辆的快速牵引和救援。
当驾驶室向前移动并降低高度时，原来的轮拱似乎是空的，因此它们被灰黑色装饰板遮挡。 同时，原车的登车踏板已被拆除，为了让驾驶员更容易上车，托尼·毛雷尔设计了车门下方的踏板，供驾驶员上车。
在内部，低入门的斯堪尼亚P 410 XT底盘与其他斯堪尼亚NTG车型没有变化，保留了原车的大发动机凸起。 CP14L驾驶室的内部空间比较窄，储物空间也不充裕。 但对于这个特殊目的，这不是问题。 但是，由于驾驶室位于前轴前方，坐姿较低，因此具有独特的驾驶体验，类似于公共汽车。
在驾驶室的后部，原车的发动机仍然光秃秃的。 垂直排气管位于第一轴后面，位置没有改变。 同时，托尼·毛雷尔（Toni Maurer）为空气过滤器设计了一根管子，并提高了进气位置。 这里安装的垂直排气管不美观，会影响车身改造。 但是，根据托尼·毛雷尔（Toni Maurer）的回复，这些细节将不得不留给车身制造商。
由托尼·毛雷尔（Toni Maurer）改装的低入口MAN TGM 4x4在卢森鲍尔机场配备了救援电梯顶部。
那么，这种特殊的低入门级底盘将用于什么？托尼·毛雷尔（Toni Maurer）没有发表声明。 但是，我们也可以参考车辆的特殊结构。 由于驾驶室已经降低，因此有必要为过长的整体结构（例如吊杆）腾出空间。 再加上五轴底盘带来的强大承载能力，车辆可以改装成起重机、爬坡车、大跨度水泥泵车等类似车型。
作为全球首款斯堪尼亚P 410 XT低入门卡车底盘，该车一经**就备受关注。 底盘出自卡车改装专家托尼·毛雷尔之手，上身自然会选择业内知名的头部**商人。 让我们一起期待成品车，到时候Tiga也会给大家带来详细的报告。 感谢您阅读本文！如果您想看到更多有趣和信息丰富的商用车内容，请不要忘记***！
文字：Heseaotter