前段时间，网上流传着一个热讽——如何快速知道郑州人住的是三环外还是三环内？这取决于他是否曾经骑过共享摩托车。 由于郑州禁止共享摩托车进城，当地共享摩托车只能在主城区外的三环路沿线部署。
资料来源：Calle**。 摄影：宁莹。
共享摩托车，与共享单车类似，是指由企业放置，通过扫码解锁回收的摩托车。 共享摩托车和共享单车只有一个字的区别，但两者的情况和发展环境却大相径庭。 据了解，我国许多城市都推出了共享电动自行车或共享电动轻便摩托车，但对其运营管理尚无明确的指导。 由于共享摩托车可能带来的城市治理问题，相关部门也对共享摩托车应该控制还是发展感到头疼。 是否发展共享摩托车在不同的城市有很大不同。
经过近10年的发展，共享单车已成为中国城市慢行交通的重要组成部分。 数据显示，截至2024年9月底，已有400多个县级及以上城市推出并运营共享单车，有效运营车辆约1490万辆，注册用户共计12户95亿户，日均订单量超过4470万单。 然而，另一方面，尽管目前全国有200多家共享电动自行车运营商，但许多城市对道路上的共享摩托车仍然持谨慎态度。 为什么？
关于共享摩托车的争议已经持续了多年。
如果说共享单车解决了“最后一公里”的短途通勤问题，那么共享摩托车则专注于为市民提供3至10公里中短距离出行的新选择。
2024年以来，国内共享单车的发展逐渐达到高潮。 但共享单车有一定的局限性。 共享单车骑得很慢，如果赶时间，难免会影响出行效率。 此外，在一些以山地和丘陵地形为主的城市，由于地形起伏较大，经常出现陡坡，共享单车不宜使用。
共享摩托车应运而生。 2024年底，超过70,000辆多个品牌的共享摩托车聚集在上海街头。 其中，“享受骑行”的摩托车一度颇受欢迎。 当时，这种主要在闵行区推广的共享摩托车，因其骑行方便，有助于提高通勤效率而广受好评。 然而，故障率高、故障解决效率低、客户服务无法触及**等缺陷严重影响了用户体验。 没过多久，“Enjoy Ride”就退役了。
此外，与共享单车相比，共享摩托车的尺寸和重量更大，骑行速度更快。 根据相关规定，骑电动车需要戴头盔，但在现实生活中，不戴头盔骑车的人不在少数。 在车速较快的情况下，如果不遵守交通规则，出现逆行、闯红灯、多人骑行、随意占用道路等违法行为，对骑行者的安全威胁将呈指数级增长，也将给城市交通秩序的管理带来巨大挑战。 此外，部分地方共享摩托车出入口处的充电、消防等配套设施建设滞后，很多直接露天停放，使得共享摩托车的火灾和电池安全隐患也更加突出。 在多方因素的共同影响下，不少地方明显不鼓励互联网租赁电动自行车、共享摩托车的发展，部分城市在短暂尝试后就采取措施直接取缔。
2024年，上海停止了共享摩托车的发展。 同年5月，上海发布《上海市共享单车规范发展指导意见》，提出出于安全考虑，决定不发展共享单车。 三个月后，交通运输部等10个部门联合下发文件，规范共享单车发展，明确提到不鼓励发展共享摩托车。 这成为一些地方严格控制共享摩托车发展的政策依据。 此后，共享摩托车在许多城市的发展受到阻碍，甚至连一辆车都很难找到。
共享摩托车的管理难度很大，是放还是禁，并不是一个容易回答的问题。
一些地方共享摩托车的发展陷入失控状态，一些共享摩托车企业为了“抢地”、快速拓展业务，制造了过度配送、乱停车等乱象，对城市风貌和交通秩序产生了负面影响。 2024年，南方某市全年查处共享摩托车交通违法行为3400余起。
相较于“一放”“一禁”，仍有一些地方在继续探索，以更好地实现精细化管理。 安徽省合肥市发布《关于开展共享（电动）自行车专项提升工作的通知》，提出今年7-9月开展共享（电动）自行车集中推广，通过严格控制共享数量、规范停车秩序、加强运营管理、实施动态管理等方式，改善市民出行条件。 福建省漳州市实现共享摩托车“入户管理”和平台统一监管，对辖区内共享摩托车停放秩序进行劝说和管理。
放不禁止确实不是一个容易回答的问题。 在一些城市，共享摩托车运营系统看似并不复杂，但实际上却有完善的交通系统规划、停车管理、企业规范、车辆使用规范、资金安全、信息安全等完善的制度和措施支撑。 而且，为了实现对共享摩托车违法行为的有效监管，需要交通、公安、城管、市场监管、消防救援等部门通力合作，确保配送、骑行、停车、充电、仓储、消费使用等经营企业全链条各环节依法合规。
“共享”与“治理”亟需形成合力。
不少地方当局表示，共享摩托车管理是一种新的业态，如果管理不好，将成为城市治理的新问题。 如今，无论人们如何“爱恨交加”共享摩托车，其迅速普及是客观事实，共享摩托车的管理已成为当地政府的一项不可避免的工作。
* 记者梳理发现，共享电单车目前投放三四线城市较多，北京、上海、广州等城市明显不鼓励发展电单车，很多二三线城市也对共享电动车设置了严格的准入门槛。
2024年，国家发改委等七部门联合印发《绿色产业指导目录（2024年版）》及其说明，提出将互联网租赁电动自行车纳入共享交通设施建设运营。
江苏省社科院副研究员、长江创新城市研究院专家何宇表示，大城市在共享摩托车方面要更加谨慎，充分评估需求，评估安全性。 在城市共享摩托车的推出和发展过程中，各方应充分沟通、坦诚沟通，尽快形成共识，解决企业、群众和城市治理的后顾之忧。
透视新闻综合人物**、上官新闻网、中国江苏网报道）。
编辑：李旭，廖明娟（习）。
校对：李旭莹。
评论：龚子墨。