小鹏汽车作为2024年推出的首款新车，小鹏X9今年正式掀起了新一轮高端MPV的竞争。
近两年，国内高端MPV市场迎来了新的风口，包括传统车企和新车厂，不少品牌在认清形势后，也纷纷在这一细分市场发力，进入快速扩张阶段，2024年也将是国内高端MPV竞争最激烈的一年。
新年伊始，小鹏X9迎来正式发布，3598-41.98万的**，也算是付出了不少诚意。 作为小鹏汽车的旗舰产品，小鹏X9也实现了从产品设计到智能驾驶技术的全面创新，新一轮高端MPV竞争正式拉开帷幕。
静静地等待对手出手
从小鹏X9所处的细分市场来看，其主要竞争对手包括腾势D9、极氪009、威牌高山、VOYAH Dreamer等车型，当然还有3月份推出的MEGA，甚至还有一些同价位的其他新能源SUV产品。
35.起售价8万元，双腔空气悬架（全车型标配），主动后轮转向（全车型标配轴距，mm，77 内部面积、超强车身实力、XNGP智能驾驶辅助系统、702km的超长续航里程（CLTC工况）让小鹏X9无论在**还是配置上都不逊色于这些产品。
这一次，小鹏X9也降低了产品推广层面的“科技”标签，强调更多的“舒适性”和大空间，这也是30-40万MPV用户的核心需求。 冰箱、彩电、大沙发都摆放得一清二楚，目标和定位都非常明确，是居家用户的主要对象。
这些产品与小鹏X9处于同一细分市场，单独拉出一款，产品力其实并不逊色，也不容易突破，主要原因还是没有被根本颠覆，相对来说，年轻消费者来说，或许是小鹏X9有个突破的机会。
经过2个月的预热，小鹏X9选择在元旦上市，让很多**老师被迫加班，目的其实很简单，就是抓住机会赢得市场份额。 尽早进入市场意味着提前获得更多销售，剩下的就是等待其他竞争对手采取行动。
竞争的观念正在逐渐改变
小鹏X9的推出，也让我看到了国内汽车市场竞争的变化。 刚刚过去的2024年，各大国产品牌车纷纷争斗了一年，几乎没有底线，但元旦，小鹏X9上市的时候，画风突然变了，让我看到了与去年完全不同的汽车圈。
更有意思的是，就在小鹏X9发布会前夕，李湘、雷军和何小鹏本人也在发布会开始前相拥祝贺（商家互相吹捧），还有几位友车企业的领导亮相了2024年首届新车发布会。
虽然大家在社交网络上互相鼓励要和睦相处，但在小鹏X9发布会前夕，理想汽车官方宣布，理想的MEGA将于3月1日上市。 从这一点也可以看出，其实大家都在谈论“在一起”，但其实还是针锋相对。
从这件小事也可以看出，大家今年的营销思路不再是2024年无底洞的相互争斗，因为大家应该也已经发现，社交上的纠纷虽然能带来流量，但也会腐蚀人品，一旦失去，负面影响会更大。
另一个重要原因是，华为在2024年的崛起，以及新款M7、M9的火爆，也给很多造车新势力带来了巨大压力。 上半年十分活跃的李翔，也选择闭嘴不轻易发声，避免受到影响，而是暗中发展，不仅提前完成了11月的年度销售目标，还在12月突破了5万大关。
写在最后：
2024年注定是国产新能源高端MPV产品的大年，而在刚刚过去的2024年，国产MPV细分市场的销量实现了快速增长，很多车型产品也证明，影响销量的不是最好的，而是营销策略和产品定位。
对于小鹏X9来说，抢先攻略完全没有问题，**的性能和产品实力是毋庸置疑的。 这款车型的加入，也将让国内高端新能源MPV市场竞争更加激烈，至于它最终能掀起多少波澜，只有时间才能给我们一个答案。