11月17日，何小鹏高调宣布了今年在广州车展上的另一款重磅产品——X9，预售**3880,000 起。
也得到了林志英的代言，也是打着“福耀建筑”的旗号，大概是53米，宽约2米，高约1米8米大佬一出场，就吸引了场内几乎所有人的目光，和5米一样3米级的理想巨型在各大平台上都很受欢迎。
但与理想中的巨型高铁造型火不同，小鹏X9火在右边**但冰箱、彩电、大沙发应有尽有，而且还具备了MPV的“神级”功能，后轮转向。
近日，正好小鹏拿到了一辆X9**动感试驾，柯立马就去体验了一下，看看这辆传闻中的神奇MPV，好不好开
试驾路线是早上从广州日航酒店一路到珠海横琴长隆海洋公园，全程150公里，包括市区、高速公路、高速等常见行车场景，甚至实际参与到拥堵的早高峰时段，光是在科韵路半个小时。
这次我们开的是小鹏X9，这是一款四驱MAX 640长续航版，星空金色，前后大弧度，侧面肌肉线条感十足，看起来真的不像MPV。
内部为透气灰色，标准冰箱可容纳8瓶500ml水，支持0-50温度调节。 彩电屏幕最大可达21英寸，还配备了专属遥控器，通过遥控器甚至可以调节电视角度。
但有一点值得吐槽，在途中，为了不影响其他**试驾，柯想在看电视的时候关掉声音，可是一静音**就暂停了，里面还得大声一点**，不然就看不下去了。
除了标配冰箱和大彩电外，小鹏汽车这次还配备了航空座椅，第二排与飞机的商务舱基本没有区别。
与小鹏汽车其他车型不同的是，这次的X9没有之前方向盘上的大logo，而是放在了左上角，还使用了电子后视镜，这些小改动增加了车辆的豪华感。
目前，除了X9和普通MPV的区别之外，没有什么吸睛的东西，或者彩电、冰箱、大沙发，但是在它真正上路后，柯发现，这辆车并不像看起来那么简单。
首先，它非常容易开车，在广州的早高峰时段，这辆车53米大佬还可以在车流中灵活超车变道，再加上XNGP的智能辅助驾驶，让人完全不会感到臃肿，甚至比一些大型SUV更“小巧精致”。
据了解，X9拥有29个智能驾驶感知元素，包括前置双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达四重感知融合、横向双、后向三重感知融合，并配备双Orin-X芯片，让整个系统更快地做出决策。
二是掉头真的很好，作为全球唯一标配主动后轮转向的MPV，掉头真的非常丝滑，甚至可以说用比科自己的P7i掉头很方便。
例如，在车道和对象车道都是双车道的情况下，小鹏X9可以直接从内车道转移到一个板块上，没有太多的板块，甚至在翻身时，车道空间仍然足够，如果较大的SUV不是主车，基本上不可能翻转一个板块。
小鹏汽车的工作人员告诉科，X9的转弯直径只有108M，转向比同级别传统MPV高出30%，可以像普通SUV一样灵活。
在安全性方面，小鹏X9还采用了前后一体化铝压铸车身结构，其中后防撞梁采用超高强度热冲压钢板，最高1700MPa加厚热冲压钢后防撞梁，可在80km/h时速追尾不侵入第三排。
总而言之，随着G6的成功，福耀20架构对于小鹏的新车来说，可以说是意义重大，X9现在火了，显然不仅仅是这款车的成就，而是市场是否认同这款产品，还需要交付才能得到答案。
就在今天，小鹏汽车还宣布，首批X9展车已经陆续到店，有兴趣的不妨去店里看一看，试驾一下，体验一下这款MPV的不同之处。