都说今年各行各业都黯淡无光，大环境黯淡，但车市似乎全年都不闲着，反而恰恰相反，像是最热闹的一年！
今年以来，国内各大车企似乎都在“卷”上花了时间，先是“卷”**，然后是“卷”产品，最后又回到了硬核技术层面，开始“卷”技术。 看来，没有两把刷子，在这场没有火药的车企大战中，还是很难生存下去的。
在这样的情况下，后见之明的老大哥上汽荣威今年终于“推出”了自己的新品——荣威D7。 尤其是荣威D7DMH，作为一款纯电续航里程较长的插电式混合动力车型，让我们看看它是如何“滚动”的。
首先，在外观上，不知道为什么，这个看正面，有一种眼镜蛇的感觉，分体式的大灯依旧透露出独特的锐利感，视觉冲击力还是很强的滑背式设计，整体外观，线性更好。
车身尺寸方面，荣威D7 DMH几乎达到了B级轿车的水平，车身长度为4890mm，轴距为2810mm，与凯美瑞基本持平。 这也是在这个价位上可以买到的最大插电式混合动力轿车。
不过，在新能源汽车隐藏式门把手的现状下，这次荣威D7DMH与EV不同，实际上设计了门把手的存在，这是一种务实的操作，还是放弃了设计，只追求性价比？ 毕竟，仅售10万多元的荣威D7 DMH确实在**上，太吸引人了。
内部部分整体看起来比较简单，材质的质感还可以。 不同的是，这次荣威D7没有采用现在新能源汽车司空见惯的悬浮式大屏，而是采用了双屏的设计，这还是要看个人喜好。 真皮方向盘支持上下+前后调节，并集成多功能按键，操作起来还是很方便的。 座椅的柔软度和包裹感看起来不错。
配置方面，所有车型均标配自动泊车、坡道起步辅助、坡道下降、后驻车雷达、倒车摄像头和巡航控制等实用功能，可以满足日常用车的需求。
中高端车型的配置将更加丰富：中高端车型配备360度全景影像和透明底盘; 高端车型搭载车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助、车道居中、全速自适应巡航控制配置等智能驾驶功能，智能辅助驾驶水平达到L2级。
动力方面，荣威D7DMH是一款纯电续航里程较长的插电式混合动力车型，其中发动机最大功率为82kW，最大扭矩为135Nm。 电机最大功率为150kW，最大扭矩为330Nm。 电池容量 214kwh，它的总续航里程为1250km。在同等价格下续航还是相当有竞争力的，比同价位的比亚迪秦PLUS和长安启源A05的纯电续航时间更长。
一般来说，荣威D7 DMH有B级车的线条，但它是A级车的**。 在目前如火如荼的新能源B级车面前，它的出现无疑让这个市场更具活力，购车者有了新的选择。 虽然给内卷增加了一些压力，但对公众来说并不是一件好事。