美国**对胡塞武装在红海地区的活动反应强烈，以捍卫自身利益为由采取强硬行动。 尽管胡塞武装表现出强大的战斗力，但他们并没有表现出软弱，并公开表示他们将与美国及其盟国交战，并涉及以色列的安全。 此外，中远海运停靠的决定再次引发了以色列的担忧。 自11月中旬以来，胡塞武装宣布将对与以色列有联系的船只发动袭击，并继续对“涉以色列船只”进行军事打击，袭击或扣押了多艘船只。 最近的事件是在红海南端袭击了一艘名为“大西洋天鹅”号的化学品和石油运输船和一艘地中海航运公司的船只。 美国对胡塞武装船只进行了***袭击，造成10名船员死亡。 这一事件震惊了国际社会，因为这是巴以冲突爆发以来美军与胡塞武装首次交火，也标志着美国正式站在以色列一边，成为冲突的直接参与者。 在此之前，胡塞武装曾警告美国，如果遭到美国袭击，他们将对海湾地区的美国船只和其他目标进行导弹和无人机反击。
普遍的看法是，胡塞武装可能会在这次事件后暂时平静下来。 但是，胡塞武装已经宣布，任何参加美国护航任务的国家的船只都将是一个合理的目标，他们丝毫没有退缩。 过去，胡塞武装的袭击仅限于针对以色列和开往以色列的船只，但现在他们的行动已经升级到更具侵略性的程度。 此前，美国国防部长宣布，已有20多个国家加入红海联盟，其中13个国家对胡塞武装发表了明确声明，包括美国、澳大利亚、加拿大和德国等。 这意味着这些国家的商船确保安全的最佳策略是绕道而行，因为愤怒的胡塞武装随时可能进行报复，如果这样做，那将是灾难性的。 在胡塞武装宣布其立场后，包括MSC，CMA CGM，马士基和赫伯罗特在内的多家运输公司决定停止向以色列发货。 货轮改变航向，红海航线岌岌可危。 在短短一周内，就有300多艘船选择绕道而行。 与此同时，内塔尼亚胡正在考虑关闭几个**部委，以支持加沙地带的军费开支。 卡尼号航空母舰已通过苏伊士运河进入红海。
然而，对于中国来说，虽然没有参加美国的护航行动，但胡塞武装赞扬了中国在巴以冲突中的调解努力，因此中国不太可能受到攻击。 尽管如此，海上船只的通行并不局限于中国，仍然存在被误击的风险。 面对这种潜在的危险情况，中国航运巨头中远集团决定不再停靠以色列港口。 该组控制 52%的运力，这一决定将严重影响以色列与远东的**交流。 因此，目前对于以色列来说，它面临着一个重大问题：如果所有船只都无法停靠在以色列，那么以色列的经济和**将遭受严重打击。 欧洲是以色列最大的出口市场和第二大进口市场**。 如果欧洲船只无法到达以色列，以色列的出口将难以到达欧洲，进口将减少，导致供需失衡和价格**。 更重要的是，红海是将石油从中东运往欧洲、亚洲和北美的重要航线，约占世界海上石油总量的12%**。
然而，率先出手的美国却趁机牟利，呼吁欧洲船只进口美国**，并承诺派美国海军护航全程护航，使其能够在短短两到四个星期内返回。 随着形势升温，未来几周美国出口量将保持在每天500万桶以上，很有可能打破历史纪录。 在也门首都萨那，也门胡塞叛乱分子举行了大规模阅兵式。 胡塞武装在经济和军事上比哈马斯或其他中东和非洲组织更强大，是中东最富有和最强大的非国家行为体之一。 胡塞武装拥有庞大的士兵队伍，种类繁多的**类型，大量的**预备队，并积累了多年的作战经验，特别是在防空领域。 因此，如果以色列和美国选择正面冲突，代价将是巨大的。 针对这种情况，美国主动建立了一支由十几个国家组成的联合海上舰队，旨在对抗胡塞武装。 然而，无论是护航任务还是打击行动都没有达到预期的效果，很难完全削弱胡塞武装。 与此同时，以色列面临国际人道主义指责，必须避免同时在两条战线上作战，使其承受额外的经济压力。
因此，为了缓和红海地区的紧张局势，必须回到问题的实质，即尽快就持久停火和在加沙地带提供人道主义援助达成协议。 否则，以色列的局势不会改善。