自10月7日巴以冲突爆发以来，已经过去了两个多月。 在这个进程中，除了支持哈马斯的伊朗及其派别外，许多阿拉伯国家即使也是阿拉伯兄弟，也只是谴责和施加压力，没有采取实质性行动。
有趣的是，阿拉伯兄弟不敢出手，另一个大国马来西亚挺身而出，向以色列打响了第一枪。 近日，马来西亚总理安瓦尔多宣布，将不再接受以色列航运公司的船只和悬挂以色列国旗的船只停靠马来西亚港口，也不允许前往以色列的船只在马来西亚港口装货。
除此之外，安华还要求有关当局对以色列航运公司ZIM实施“永久禁令”。 在以色列猖獗霸道，无人理会的情况下，马来西亚的做法已经够强硬了，它彻底强硬了以色列**，用实际行动支持巴勒斯坦人民。
在这方面，我们有理由相信马来西亚是第一个对以色列实施禁令的国家，但绝对不是最后一个。 由于马来西亚是伊斯兰大国，在伊斯兰世界具有重大影响力，其行动势必会影响其他伊斯兰国家，进而产生一系列连锁反应。
事实上，以色列目前的危机远远超出了马来西亚，也门胡塞武装对红海船只的袭击不断扩大，使以色列承受着巨大的经济和国际压力。 红海是连接苏伊士运河的唯一途径，如果商船不通过苏伊士运河进入地中海，就必须绕过非洲，然后通过直布罗陀海峡进入地中海。
任何有眼光的人都知道，如果你选择走苏伊士运河，船公司将不得不支付更少的时间和成本，相反，你将承担高昂的运输成本。 然而，随着胡塞武装扩大袭击范围，这些国际航运公司被迫宣布暂停红海航道和从非洲绕道而行。 因此，胡塞武装的做法不仅打击了以色列的“经济命脉”，而且抓住了西方世界的“七寸”。
至少在外交领域，胡塞武装已经让以色列和西方世界感到焦虑，无法有效阻止危机升级。 当然，西方世界并非无所作为，例如美国就宣布组建10国联盟，开展“红海护航”行动。 但是，对于美国的行动，坦率地说，我并不乐观。
先不说其他参会国会不会尽力护航，单说一件事，美国就很难解决问题。 胡塞武装的目标不是粉碎10国联盟，而是尽可能多地攻击前往以色列的船只，因此没有必要与10国联盟正面交锋。 能打就打，打不了就打不了，就离开，时不时还会发动几枚弹道导弹或饱和无人机攻击，这让十国联盟怎么办？
除非美国愿意出兵消灭胡塞武装，否则无异于重新陷入中东战争的泥潭，而这正是美国一直试图避免的。 因此，美国所谓的“红海护航”行动很可能是反常的。 话又说回来，以色列危机的加剧对中国来说是一个大忙。
众所周知，目前世界上最重要的运输方式仍然是航运，所以通过以色列危机，相反，各国都能看到航运的弊端，只要占据战略地位的国家或武装堵塞关键航道，都能对全球航运造成重大影响， 这对相关国家产生了深远的影响。
因此，我认为，在许多国家的领导人看到缺点之后，陆路运输的重要性会提高，陆路运输会再次上升。 而发展公路运输，从地缘政治上讲，就是要对美国的海上霸权体系造成打击。 对于一向反对美国霸权的中国来说，无异于无所作为，凭空获得更多利益和筹码。