早期的电动汽车充电效率低，给用户带来了不好的体验。 为了实现技术突破，比亚迪在全球率先推出了800V高压平台，并将该技术应用于秦EV、唐DM等车型。 通过高压平台，比亚迪的车辆可以实现更快的加速性能，4秒达到100公里，同时续航里程也提升到了450公里，快充功率也提升到了60kw。 该技术的引入不仅提升了用户体验，而且有效突破了电量、续航、充电等方面的技术限制。
为了实现高压车型和低压充电桩的兼容，比亚迪还推出了全球首创的升压充电技术。 当时市场上绝大多数的充电桩都是低压桩，与高压车辆充电不兼容，导致充电效率下降。 通过升压充电技术的应用，比亚迪彻底解决了车桩兼容性问题，使所有直流充电桩都能适配比亚迪的车辆，提高充电效率。
目前，公共增压桩稀缺，只有极少数充电桩可以提供增压功能。 为了解决这一问题，比亚迪首创了全球首创的乘用车双枪增压技术，将普通的公共快充桩改造成增压桩。 该技术利用现有的百万级公共快充桩资源，为用户提供更便捷的充电选择。
通过乘用车双枪增压技术，比亚迪车辆在公共快充桩上可实现最大230kW的功率输出，进行快充。 以腾势N7为例，采用这项技术，充电350公里仅需15分钟。 为了保证充电过程的安全性，比亚迪还首创了全球首创的复合直冷技术，采用电池上下侧直冷板设计及两套独立控制系统，并进行补偿流道设计，从而提高电池的散热性能，保护用户的充电安全。
在北方寒冷的冬季，充电效率往往会受到影响。 为了解决这一问题，比亚迪首创了全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，实现了冷车快充的目标。 以腾势N7为例，在-30度的极寒条件下，通过全场景智能脉冲自加热技术，电池升温速率提升230%，充电时间缩短30%。 该技术不仅可以在充电时自动加热电池，还可以在停车和行驶时智能启动自加热技术，确保整车在极低温度环境下的性能。
以上是比亚迪全球首创的五项技术，比亚迪通过这些技术有效解决了新能源汽车的充电问题，为用户提供了更好的充电体验。 无论是通过800V高压平台提升整车性能，还是通过升压充电技术实现桩车兼容，还是通过乘用车双枪过充技术充分利用现有充电桩资源，比亚迪都在不断努力构建更完善的充电技术体系。
通过这些世界首创技术的应用，比亚迪在充电技术领域取得了巨大突破。 从提供800V高压平台，到实现升压充电技术，再到推出乘用车双枪过充技术和全场景智能脉冲自加热技术，比亚迪致力于解决新能源汽车充电问题，提升用户充电体验。 这些技术的应用不仅提高了充电效率和安全性，还创造了更加方便舒适的充电环境。 同时，比亚迪不断的创新和研发投入，也为行业发展树立了典范，推动了新能源汽车的普及推广。 毋庸置疑，比亚迪在充电技术领域取得的成绩，为中国新能源汽车产业的发展做出了重要贡献。