摘要： “立讯昆山科技园产业轨道与空间研究”规划数据现为锦溪站，详细阐述了苏店与上海城际走向的关系。快到年底了，关注苏电、上海城际的小伙伴们纷纷询问线路的规划情况。
不过，截至目前，苏电上海城际尚未公布专项选线方案。
作为“2024年苏州市重点项目清单”的一部分。“储备项目”。其中一人应该已经完成了线路的专项规划设计。
今年7月，我们报道了昆山市交通运输局局长胡刚带队走访青浦区建设管委会，开展区域交通一体化调研。目前，似乎有一个接近公告的安静期。
近日，苏州规划完成了“立讯精密昆山科技园产业轨道与空间研究”（以下简称“研究”）。
中标公告，我们看到“研究”是今年7月招标已经完成，方案公布日期为本月18日。 由此可见，《研究报告》的规划元素是比较最新的。
本规划研究的范围是：锦绣客厅范围基地位于锦溪、淀山湖、周庄中心，紧邻上海，是长三角一体化示范区的协调区域。
盘子也是从属的昆山旅游度假区，也是本次规划项目的采购单位。
锦溪站位置图在上面的“书房”中。提到创造自然的和谐共生锦绣城际站以低密度TOD发展为导向，采用“城际车站+商业+总部+园区”的发展模式。 计划在这里“锦基站”。位置（离原苏州机场站很近）。
还显示了锦溪站TOD建筑效果图锦溪站TOD大楼效果图
所以问题来了，“锦溪城际站”的出现，是否意味着“苏店沪城际”的选线已经确定？
上述“研究”的公开信息并未提及“锦溪站”是哪个城际火车站。
那么，昆山旅游度假区还有其他城际铁路计划吗？
昆山旅游度假区城际铁路规划示意图1 经常看我们文章的朋友应该记得，年初我们发布了一篇题为《苏州机场，神秘的“苏电上海城际”最新趋势来袭》的文章。 其中，我们提到了一篇文章的形成“环淀山湖轨道交通旅游线路”。蓝图，蓝图西线是水乡旅游线的一部分（连接锦溪站-苏州南站，详见附图）。
昆山旅游度假区2城际铁路规划示意图 规划信息由昆山官方于2024年发布。 规划图显示，昆山旅游度假区规划在两条城际铁路，也就是家喻户晓的苏电上海城际此外，它是水乡旅游线路连接线锦溪站是上述两条城际铁路的公共车站。
我们看到，在“示意图2”中，可以看出水乡旅游线路是预控制。也就是说，它类似于我们在上海这里经常看到的轨道交通预控通道的含义。
这意味着，水乡旅游线路连接线（预控）落地还有很长的时间，存在不确定性。
在《书房》的规划中，锦溪城际站是锦绣客厅城市功能的核心，以低密度TOD开发为引领，围绕“城际站”打造商业+总部+园区的“24小时便民生活圈”。
因此，我们判断《研究》中提到的锦溪站，苏电和上海城际的更多景点
根据上述昆山2024年官方发布的《昆山旅游度假区城际铁路规划示意图1》，显示选线方案遵循中线方案即沿双马路进入上海市青浦区，再沿北清公路与示范区线华清路站接合
但是，以上是2024年版的计划。
正如我们上面提到的，截至目前，最新研究中公布的有限信息并未显示哪条城际线路是特定的，以及选择了具体的路线。
根据我们之前的报道，经过锦溪站后，必须根据我们之前的报道选择苏电-上海城际列车另一种选择是走南方路线。因此，严格来说，通往南线的大门并没有关闭（详见附图）。 南线方案与示范区线新城南站相连，我们之前评估过，这条线路方案对青浦最有利（更多细节可以在文章中上一篇文章的链接中找到）。
大家有没有注意到，苏沪官员在展示苏电和上海城际时有一个特点，那就是江苏似乎更注重中线规划的展示;在上海，以北线为主线，即吴江支线。
青浦新城综合交通规划图 在12月举行的2024年上海新城设计展上，展出的《青浦新城综合交通规划图》依旧显示的是北线规划，即地图的北部吴江支线，自沪常高速公路南侧进入上海青浦区，位于外青松高速公路上嘉庆松津线工业园站相连
苏电上海城际最近流传了规划图，但这几天，我发现了一张网友分享的规划图，但不知道出处，也不知道规划时间。
我们可以看到，这里在中线规划的基础上，又延长了新的北线规划。 不过，北线规划与青浦之间的连接站仍在嘉庆松津线工业园站
此外，循环计划还包括中部和南部路线。
上述流传的规划图，再次“推翻”了原本略显清晰的规划方向。
综上所述，《研究》方案的公开信息虽然没有显示是哪条城际线路，但根据《研究》数据，我们判断苏沪城际最终通过锦溪的概率非常高此外，江苏是官方展示的中线规划在上海，北线平面图大多展示。
从以上信息可以看出，苏沪城际不仅在选线上与上海存在争议，而且对昆山方向也存在不同意见。
这或许也是该线长期“难产”的原因。
所以，让我们等待官方公告。
本文解读仅供参考，一切请以官方公告为准！）
资料：苏州市规划、昆山市政府、昆山论坛。编辑：大庆璞谭芳.