本周是2024年即将过去的一周，但极度内卷的汽车行业本周仍在奋力拼搏。 淮氪007、文捷M9迎来发布会，雷军预热小米汽车向多家车企致敬，蔚来开启全新营销模式向雷克萨斯致敬。 其中，尤其是雷军，在这繁忙的一周里，经历了汽车行业的起起落落。
12月27日，小米CEO雷军在朋友圈发文，向中国新能源汽车的先行者致敬，并表示将向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等企业致敬。
被提及的车企，如小鹏、比亚迪、理想等，都对小米汽车表示了热烈的欢迎。 但是，华为对此没有发表任何评论。 在后续余承东的发声中，他没有提到小米和雷军的致敬，而是重点放在了M9的销售数据上，可谓是一脸热，一屁股冷。
如果事情到此结束，那就没事了。 令人离谱的是，对于“雷军向车企致敬只有华为没有回应”，还冲上了热搜，想必华为也颇为郁闷，但大多数网友也站在华为的角度。
有网友说，“家人，谁懂的，东西被偷了我就不想说话了，我得一起拉我去市场，不回应就说没有模式，我是小孩子”，也有网友认为这是道德绑架。 更有甚者，有网友表示，华为根本不造车，该如何回应？
相较于华为在被“@”后选择不回读，还是有没有被“致敬”出来发声的。
吉利控股高管表示，小米汽车的公告已经“结束了”：“如果人们总是想被致敬，那就结束了，但如果人们总是想向别人致敬，那就没用了”;星际魅族集团董事长也**小米海报并说：“绑架这样的感情有意思吗？”
面对这些言论，雷军也表达了委屈。 他说，“有人问我，你为什么不向一汽、一汽、长安、上汽、广汽、北汽、长城、吉利、奇瑞致敬。 其实，人们真的误解了，我一直对整个汽车行业充满敬畏。 当我决定造一辆车时，我立即拜访了这所房子，并亲自表达了我的敬意。 在参观过程中，我还向每一位行业前辈请教智能电动车时代，什么样的车才是好车。 ”
当“致敬”的冲击还未停止，12月28日，在小米汽车技术大会上，雷军正式向外界宣告了小米首款汽车——小米Su7的诞生。 这意味着，在小米宣布将造车的一千天后，雷军开始走上小米汽车发布会的舞台。
三个小时的发布会，虽然“只讲技术，不讲产品”，但依旧被汽车行业关注，不仅霸占各大平台头条，甚至还得到了杨马的关注，可谓是颜值满满。
当然，这并不意味着这次发布会是成功的。 雷军在发布小米的汽车相关技术和SU7的设计时，依旧在不断“找茬”。
首先是设计。 小米Su7亮相后，不断有人吐槽小米Su7的美观，开始对小米汽车的设计挑剔。
当然，也有网友吐槽“波蒂默尺部原班人马亲自打造，堪称宝石米”，也有人表示宽体低洼肌肉设计讨人喜欢，这玩意儿的设计终究很难调整，但一些优秀的参数已经被雷军告诉了， 这证明小米汽车正在探索技术、美学和空气动力学。
也有人挑剔小米汽车的**。
当雷军描述小米Su7的一些性能优势和技术装备时，他说：“别喊90009”，雷军：你还是要尊重技术，这辆车真的没那么便宜。 然后评论区瞬间飘出几条评论，一些差评难免。 有人说“我满是诚意，小米不打算卖给我”，也有人认为“不走高性价的小米车是没有出路的”......字里行间，反映出“我不断认出便宜的小米汽车，我指责昂贵的小米汽车”。
也有人挑毛病，说小米车来得太晚了。
这次技术大会是小米决定造车1003天后。 显然，汽车行业在过去的一千天里发生了翻天覆地的变化，但从零到一是最难的，雷军也在这千天里不断投资研究汽车行业，想要将不一样的产品甚至品牌推向市场，就像他自己说的那样： “小米汽车要打造新时代的梦想汽车，做好外观、易驾、舒适安全的移动智能空间。” ”
按照计划，小米SU7将于2024年上半年量产上市。 “小米Su7汽车正式发布还需要几个月的时间，因为该公司仍然需要做大量的测试来确保发布。 “事实上，我们的车已经小批量了，最近几个月我们还需要做大量的验证测试。” ”
不过，在很多业内人士看来，小米汽车来得太晚了，理想汽车仅靠李向科的车就赢了天下，市值将超越小米。 届时，小米汽车将上市，汽车行业又会是怎样的景象。 因此，发布会的整体缺陷是雷军感受到了来自汽车行业的“恶意”。
不过，雷老板不会太在意，与其关注这些汗流浃背的毛病，不如看看同行们的动态来压制震动，毕竟车圈也不全是“恶意”，有趣的事情也很多。 例如，蔚来汽车在减速带上喝香槟向雷克萨斯致敬，法拉第未来关闭了退市警告。
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