作为新生力量三龙“魏小丽”的一员，近期形势不容乐观，在销量下滑的同时，持续亏损，股价也位居榜首，成为“魏小丽”的垫底者。 为了扭转目前的颓势，12月17日，蔚来汽车创始人李斌亲自测试了蔚来最新款半固态150度电池的高速续航性能，并进行了全程直播，引起了全网的关注。 这是否意味着有轨电车的续航里程已经超过了汽油车的续航里程？
150度半固态电池组 近日，蔚来汽车宣布成功研发出150度半固态三元锂电池，引发市场对宁德时代股价的关注。 虽然宁德时代在电池技术上一直处于领先地位，占据了当前电动汽车市场的一半，但150度半固态电池的推出无疑对其构成了一定的挑战，许多人认为蔚来的技术可能会对其构成威胁。 这可能会吸引一些消费者使用蔚来品牌，这将对宁德时代的市场份额产生影响。 
早在2024年蔚来汽车日，蔚来汽车就宣布了150度电池组，将搭载在ET7车型上。 当时蔚来发布的数据显示，150度电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是采用固液混合电解液，属于固态电池技术，实现了约50%的能量密度提升，最终实现了1000公里以上的续航里程。
这款150度电池组仅比100kWh电池组重20kg，但尺寸相当，能量密度为360wh kg，远超市面上其他主流锂电池，散热能力也比普通电池强6倍。 测试于早上6：30成功，从上海出发，最终抵达厦门，总里程1044公里，平均每百公里能耗仅为132kWh，剩余电量3%，预计仍可行驶30公里以上。 这也是当今纯电动汽车最强的续航里程表现。 
此次测试活动的成功举办，标志着智能纯电动汽车续航里程正式步入千公里时代，彻底打破了长期困扰电动汽车用户的“里程焦虑”。 不过，虽然确实达到了1000公里的续航里程，但在测试过程中，车辆基本以90公里/小时的速度行驶，最终平均速度为83公里/小时9km/h。
关于这一点存在一些争议。 根据高速行驶的实际情况，大部分人大部分时间基本都会逆着120km/h的限速跑，而蔚来跑90km/h或多或少有些嫌疑，以换取更长的续航时间。 
毕竟高速行驶一直是电动汽车的通病，如果长时间以120km/h的速度行驶，能耗会巨大，功率损耗会更快，蔚来降低车速会有利于更好的续航。 不过，这1000多公里确实是真正的高速，没有和城市道路混在一起，用高速场景来衡量一辆车的续航能力似乎真的不合适，所以每小时90的速度也是合理的。 而且在此期间，车外的温度环境范围大约在零下2°C到12°C之间，在这个温度下，有这种耐久性能是可以的。 
拥有1000多度的续航能力意义重大，但无法普及 虽然外界不断质疑，但蔚来本身根本不在乎，毕竟这个成绩已经占据了热搜，取得了相当高的人气。 总的来说，蔚来的技术确实取得了突破，这个问题在如今纯电动汽车的续航焦虑中也得到了缓解。 
但是，这项技术很难在短时间内普及，因为150度电池的成本太高，其成本相当于一台蔚来ET5，所以这种电池的渗透率应该不会很高，可以看作是初级技术的一把亮剑。 总的来说，蔚来的150度半固态电池技术是新能源汽车发展的里程碑，虽然根据实际的高速场景可能会有一些差异，但它确实给纯电动汽车的续航带来了新的希望，如果这项技术在未来能够大规模推广，将具有重要意义。