作者 |龚晨倩.
编辑 |李国正.
制作人 |砰砰声工作室 （GBNGZS）。
陈宏掌舵上汽集团已有九年之久。 出生于2024年3月的陈宏几乎是车老大中最年长的，而且已经比他的年龄服务了很长时间——再过三个多月，他就要63岁了。 很多人从种种迹象判断，陈宏在2024年6月任期届满后接班的可能性不大。 或许，2024年是陈宏执掌上汽集团的最后一年。 这位“汽车工业第一兄弟”，为上汽乃至中国汽车工业的发展做出了巨大贡献。 在他任职期间，截至2024年，上汽集团保持国内规模领先，连续17年保持全国第一，是中国第一家年销量“双百万”的新能源汽车和海外市场的汽车集团。 在2024年上海百强企业榜单中，第一名是宝武集团（中国宝武钢铁集团***，第二名是上汽集团。 然而，英雄们迟到了，公司也逃不过市场的魔咒。 与以往相比，上汽集团今年的业绩似乎后退了一步。 大象很难转身。 尽管陈宏带领上汽集团提前布局了新能源路线，并加大了转型力度，但业绩还是无法控制地下滑。 今年前11个月，上汽累计销量为438辆40,000辆，同比下降8%02%，低于行业发展平均水平——1-11月，我国汽车销量同比增长超过10%。 营收方面，今年前三季度，上汽集团整体营收为52335亿元，与年度8000亿元的目标差距不小。 其主要原因是合资部门过去对上汽集团的业绩起到了支撑作用。 今年以来，随着合资车光环愈演愈烈、黯淡，上汽集团“利润牛”减产、收入大幅萎缩，盈利持续承压。 这是一件大事。 汽车工业是上海的支柱产业。 今年4、9月，上海市委书记、市长罕见到上汽调研并召开现场会议，深化研究，持续推动上汽创新转型和新能源汽车发展。 面对离辞职倒计时越来越近，面对转型带来的持续阵痛，陈虹希望上汽集团领导班子注入新鲜血液，让年轻一代引领时代转型。 12月12日晚间，上海市国资委发布预聘公告，宣布上汽集团三位高管拟担任市政企业副总裁，分别是上汽大众总经理贾建旭、上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴兵， 以及智基汽车CEO江军。
如果不出意外，这三个人将成为上汽集团的副总裁。 他们都是70后，其中两人还是75后，他们的新任命无疑会让上汽集团的管理团队更加年轻化。 这也是陈宏的愿望，他曾经说过：“培养壮大一支年轻化、专业化的团队，既是发展的大势所趋，也是继往开来、传递火炬的必然要求。 “历史总是惊人地相似，但不是简单地重复。 九年前，陈宏掌舵上汽集团时，也是一场人事变动改革，拉开了上汽“陈虹时代”的序幕。 九年后，陈宏推动上汽集团再次启动类似的改革，点燃了下一批新火。 
新三驾马车
事实上，从今年前11个月的销量来看，上汽集团仍稳居中国汽车集团之首，与第二名拉开了较大差距。 更棒的是，过去两个月，上汽集团的冲动表现超出了预期，尤其是在11月份。 数据显示，在自主品牌、新能源、海外业务“新三驾马车”的强力拉动下，上汽集团11月销量为51辆5万台，创今年新高，实现同比增长。 
其中，30家销售自主品牌60,000辆，同比增长10%8%，占总销售额的59%;新能源汽车销量 1510000台，同比增长16%，创历史新高;海外市场销售 118.0万辆，同比增长6%。 在陈宏的带领下，上汽集团今年在新能源、智能化、出海等方面取得了突出成绩。 新能源汽车方面，今年前11个月，上汽集团新能源汽车销量为90辆4万辆，位居中国整车厂第二。 车型布局方面，从4月的上海车展到11月的广州车展，上汽集团先后发布了智基LS飞帆R7、荣威D7 DMH、上汽大通7等多款新车。 研报显示，上汽集团多款新能源车型的推出有望提振第四季度销量。 在智能化方面，上汽集团收获颇丰，正如陈宏在2024年所说，将“魂”掌握在自己手中。 今年12月1日，上汽集团在回答投资者关于自动驾驶布局的提问时表示，已掌握高速行车引导、市区NOA、限区L4自动驾驶、导航辅助、自动泊车等多项智能驾驶功能的开发。 上半年，上汽集团旗下上汽智能、有道智图获得国内首批无人驾驶路试牌照同时，智能重卡项目已在宁波港、泉州港投产，加速开发自动驾驶商业化发展新场景。 
12月18日，智基汽车宣布，旗下搭载L3级自动驾驶功能的车辆已获得上海市高速道路自动驾驶测试牌照，将在指定区域开展L3级高速道路自动驾驶道路测试，加快高端智能驾驶产品的研发和落地。 从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到相应的场景，上汽集团正在塑造整车集成能力和技术创新优势，打造心脏强壮、身体敏捷、大脑智能的“科技生活”。 两年多过去了，陈宏不再像当初那样坚守“灵魂”。 12月15日，有投资者问上汽：“长安和华为成立新公司后，上汽有没有加入的意向？后者回复称，在加速向智能电动汽车新赛道转型的过程中，公司始终坚持自主创新、开放合作，始终坚持对包括华为在内的科技公司持开放合作的态度......如有重大事件，公司将在官方平台或指定**上发布。 
事实上，上汽集团已经与多家外部公司共建智能业务，涵盖车规级先进性能芯片、智能驾驶算法和平台、智慧出行生态等，包括恩智浦、亚马逊、地平线、Momenta等。 海外业务方面，上汽集团前11个月海外市场销量为106辆7万台，同比增长20台8%，已超过去年全年，自主品牌销量占比超过90%，领跑中国车企。 车型方面，MG4 EV已登陆全球六大洲80多个国家，海外销量每月突破10000辆，并于11月荣获澳大利亚顶级汽车奖“年度Carsales汽车”奖，成为首款获得“英、法、德、澳年度车型大满贯”的中国有轨电车。 借助电动化、智能网联化新赛道，上汽集团在海外销售快速增长的同时，通过组织调整，不断优化和提升全球合作的广度和深度。 12月16日，上汽集团成立国际贸易公司。 
在今年的广州车展期间，上汽集团首款敞篷电动跑车MG Cyberster上市。 这是上汽继MG4 EV之后的第二款全球车型，将于明年在欧洲上市。 截至目前，上汽集团是国内唯一一家“全产业链出海”的汽车企业，在海外构建了汽车产业全价值链，包括创新研发中心、生产基地、营销中心、一级连锁中心和金融公司，产品和服务已进入全球100多个国家和地区。 目前，上汽集团拥有3个海外研发创新中心、4个整车制造基地、100多个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点，并在印尼成立了第一家海外金融服务公司，还开通了7条从中国到东南亚、墨西哥的自营国际航线， 西南美洲和欧洲。这些应该是陈红的大笔触。 
阵痛仍在继续
一个庞大的汽车集团，自然会受到社会各方面的关注和评价。 除了光鲜亮丽的面条，上汽集团还向外界暴露了很多遗憾。 首先，新能源上行转型缓慢，电动智能新车型落地不及预期。 虽然上汽新能源销量排名第二，但相当一部分数据是**上汽通用五菱，定位在中低端。 以11月销量为例，上汽通用五菱仍是上汽集团体系中新能源汽车销量第一，共计5辆新能源汽车9万辆，占比近40%。 其中，五菱缤果价格在9万元以下，销量为3460,000辆;知名的五菱宏光MINI EV销量为2350,000台。 高端品牌智际汽车虽然11月销量首次突破8,000辆，达到8,700辆，但智际LS6贡献了8,100辆。 智基汽车拥有L7、LS7、LS6，产品定位为中大型轿车，价格从高到低不等。 
Zhiji L7 的起价为 33 美元88万元，而LS6注重性价比，售价超过20万元，两者差距较大。 代表高端系列的LS7和L7，现在每月销量不超过500台，如果不涨，就会逐渐被主流市场遗忘。 今年前11个月，智基卖出了280,000辆，比年度目标增长4%5万辆远居后，业绩明显落后于极氪、深蓝汽车、VOYAH等自主高端新能源品牌。 至于曾经代表上汽集团高端品牌的飞帆汽车，如今已经淡出大众视线，甚至在集团的月度销量报告中也很难找到一丝踪迹。 今年以来，多份研究报告纷纷提出，上汽集团存在“电动智能新车型落地不及预期”的风险。 有分析认为，定价高、缺乏显著差异化优势、缺乏品牌力是上汽集团在高端难以落地的痛点。 
二是合资品牌遭受转型之痛，利润大幅缩水。 上汽集团旗下有三大合资企业，分别是上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱，前两家一直是其“利润奶牛”。 为了走出阵痛，上汽大众正在全力向新能源转型，并多次下调ID家用机型价格大多打折3万元以上，跌幅最大的产品是ID3。这给上汽大众乃至上汽集团在新能源领域带来了不错的成绩。 11月，上汽大众ID家庭销量为156万台，创单月新高。 其中，id3 11月交货量达到120,000辆，环比增长，连续4个月增长。 
澎湃新闻近日走访上汽大众4S店时，看到大众ID原本被放置3、纯电动车型展位一直空置。 销售顾问表示，大众ID3、性价比较高，由于近期降价导致销量激增，展车也已售罄。 然而，以价换量使上汽大众的利润下降。 贾建旭在接受**采访时透露，大众ID3.仍处于亏损状态，降价前，每售出一辆车就会亏损2辆7万元，降价后每辆车亏损4万元以上。 这对集团的财务业绩有直接影响。 今年第三季度，上汽集团净利润下滑近10%。 为了缓解经营压力，从明年第一季度开始，大众ID3、改用磷酸铁锂电池，生产成本降低190,000元。 上汽大众预计，明年第二季度，ID3.将亏损为盈。 上汽集团的问题不仅限于此，还包括：自有品牌荣威、名爵的影响力有待提升;上汽通用陷入动荡;该集团出海出海遭遇......印度的“做空”按照这一趋势，预计上汽集团将难以实现其2024年销售600万辆、营业总收入超过8000亿元的目标。 面对这些问题，陈虹该如何出牌呢？工商总局未来应该怎么做？他明确了基本方针和总方向，战略是在保持稳定的同时寻求进步。 向新能源转型无疑是第一要务。 4月，上汽集团发布《新能源汽车发展三年行动计划》，推动创新组织体系、明确品牌定位、完善产品阵营等多项重要举措落地。 上汽集团成立了新能源汽车发展三年行动计划总部，对自主品牌新能源业务发展中的重大问题进行快速决策，并组建了智基汽车和乘用车公司两大攻关团队。 同时，也进一步明确了智基、飞帆、荣威、名爵、五菱等自有品牌的定位，形成了“高、中、低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。 在产品布局方面，到2024年，智际汽车将再推出3款纯电动汽车，上汽乘用车将推出10款新车型，以增强其在纯电动和插电式混合动力市场的产品竞争力。 为推进三年行动计划，5月底，陈宏在工商总会上确定了三点：继续坚持用户思维，形成业务闭环;在坚持诚信创新中提升能量水平，不断努力;在秉承以市场为导向激发活力的同时，继续努力。
会上，江军、吴兵等高管签署军令，承诺2024年上汽新能源汽车销量达到350万辆。 这两位是新晋升的集团高管。 今年年底的人事变动也是三年行动计划的一部分。 通过高层人才布局，上汽集团已准备好打造下一个年轻化领导团队。 2024年12月，年轻的陈宏加入上汽集团。 2023 年 12 月，他建造了一辆年轻的新上汽集团。
39年来，他将一生中最美好的岁月奉献给了上汽集团。