到了年底，各大厂商开始疯狂，各大厂商比亚迪、荣威都为家族中的车型产品发布了限时优惠，赚得够多了欢呼声。
然而，最近正准备新车上市的五菱，看到大家都在疯狂地打第一仗，只好加入战斗，释放王弹洞卡。 此前，五菱星光在广州车展上正式开启预售，**为938万起步，在上市发布会上，五菱直接喊出五菱星光入账起价只有888万起步，可谓是很嚣张**进入8年代初！
当然，看到这个**，很多网友开始说，现在秦加DM-i才898万元，五菱星光不就是少了1000元吗？ 如此一来，五菱星光似乎就不是“很香”了！ 虽然差异不明显，但就具体产品强度而言，差异很大。
首先，五菱星光定位于超级A级家庭轿车，所谓超级A级就是要拥有更大、更长的车身尺寸，从账面资料来看，新车长宽高分别为4835 1860 1515mm，轴距为2800mm，已经达到了中型车的水平。
与秦加DM-i相比，从**可以明显看出，五菱星光在车宽和轴距方面都更大，对于在乎空间宽敞度的消费者来说，五菱星光无疑更具优势。 所以，五菱星光凭借着超A级的标签，完全有能力拼出同级。
此外，为了实现更长的续航里程，整车的造型设计也下足了功夫，新车的车身姿态以流线型设计为主，同时，五菱星光通过多轮风洞优化和造型特性优化，使整车实现更低的风阻， 其阻力系数低至0228cd，改变了传统汽车节能效率的问题，可以说五菱星光固有的科技含量还是很充足的。
当然，在设计风格上，五菱家族近年来一直在不断将年轻人的理念融入到新车中，包括星云、缤国、宏光迷你马卡龙等，所以在真车公布后，五菱星光吸引了大部分年轻人种草和爱，星环型通过光组看起来很有个性。 不难看出，五菱星光的受众聚焦于年轻人汽车的细分，新颖的设计完全可以吸引年轻人买单。
进入车内，整体内饰偏向于简约风格，但增加了双辐式平底方向盘、旋钮式换挡机构、直通式空调出风口，使其简洁而不寒酸。 而且，星光还是很愿意为它买单的，比如扶手、门板等经常碰到的地方，都用软包包住了，让用户有更好的体验。
值得一提的是，五菱星光也非常了解年轻家庭的生活状况，设计了“躺椅”模式，前排座椅可180°倾斜，后坐垫齐成躺椅，形成一张小“单人床”，如果周末去露营，可以带宝宝在车内玩一些互动亲子游戏。
在最核心的三电系统中，此前官宣五菱亲自表示拒绝“油改电，电改混”，所以五菱星光就是基于新本土新能源架构打造的，搭载了灵犀混动系统，由15L发动机由电动机组成，发动机平台热效率高达432%实现高效的油电转换。 油耗（WLTC） 398L 100km，100km车价仅为335元，五菱星光“省”走出新高度。
同时，五菱星光电机总功率为130kW，最大扭矩为316N·m，但与比亚迪秦PLUS DM-i（入门版132kW的电机功率）相比，五菱星光仍将逊色，但配套的电磁DHT传动系统可以达到01秒快速响应，使动力爆发更迅速， 7它可以在 100 秒内加速到 9。
此外，新车以“神联电池”为五菱自主研发的核心技术，率先将电芯“顶尖技术”，实现了高集成度、高强度、热管理等多功能集成，五菱官方经过多次测试，在极端情况下造成损坏，神联电池可以做到不漏液，不行，不行， 为用户提供全方位的安全出行保驾护航。
值得一提的是，“人民五菱”对用户也非常体贴，如果电池组损坏，可以对单体电芯进行维修更换，大大节省了用户90%的维护成本。 也就是说，五菱在维护成本控制方面，也在深入考虑用户“零花钱”的难易程度。
那么，五菱星光能否在短时间内得到消费者的认可呢？ 在冰哥看来，搭载五菱星光的灵溪混动系统实现了高效的油电转换，很多经过实测后最好的综合油耗数据都达到了3L左右，可以为想要购买节油车的消费者带来更低的能耗体验。 而且，五菱星光拥有2800mm的超长轴距，对于家用车来说更为有利。
更何况，五菱星光这次将进入**到888万起步，从顶端展现出极大的诚意，同时在动力、空间、安全、技术配置等方面也颇具竞争力。
说了这么多，五菱星光产品的优势还是比较突出的，在如今非常内卷的家用车市场中，五菱星光的出现在一定程度上会对比亚迪秦Plus DM-i构成威胁，同时，像卡罗拉、雷菱、轩逸这些热销的合资车也将受到市场地位的冲击。 接下来，五菱星光能否走红，对于消费者的认可度也非常重要。