作者：秦淑雯。
从中国汽车流通协会11月底公布的数据来看，11月份，汽车经销商库存预警指数一直高于景萧条线，较去年均较差;近80%的经销商认为11月的销量低于预期。 12月，厂家和经销商都要进行年终冲刺，当月的库存自然很低。 可以看出，汽车经销商的库存预警指数全年将高于景气凋零线，年底的争夺战将更加激烈。 作为车商阵营的主力军，4S店的处境将更加艰难。
据悉，2024年，全国将有近1400家4S店破产;2024年，汽车经销商关闭数量超过4000家，平均每天11家2024年，完成销售目标的经销商比例不足20%，只有29家7%的经销商是盈利的。 这些数据可能不够准确和权威，但近几年，尤其是今年，大量4S店退出网络，却是不争的事实。
盛业华，一汽大众销售有限公司售后服务负责人
3年的疫情终于过去了，4S店原本以为经济复苏能赚大钱，但不想在年初打起一场一流的战争，愈演愈烈，到年底也没有停止的迹象。 不陪你，就卖不了车;奉，我得赔钱才能赚钱，在汽车销售领域赚钱就更难了。 想指望售后部门赚得更多，但除了路边店，大型线上平台的汽车维修店低价吸引顾客，4S店的基层客户一批又一批流失。 数据显示，2024年至2024年，途虎汽车养护收入分别为70亿元、88亿元、117亿元、115亿元，基本呈现逐年上升趋势。 至于价值数万亿元的二手车市场，国内4S店的市场占有率从未高过，在10%左右，不像美国4S店占比最大。 可以说，中国的4S店正在逐渐衰落。
笔者认为，4S店衰落的最大原因，是没有及早转变观念，降低地位，快速有效地拥抱互联网，降本增效。 正如**所说，4S店“把自己玩死了，一个是套路太多，一个是怨恨太深”。 根本原因还在于特价经销商的垄断身份。
因此，4S店要彻底改变观念，改变机制，把“坐业”变为“商”，让服务**物有所值。 4S店应该仔细研究自己的基础客户，并研究每个细分市场，仔细分类，并根据每个人行事。 那些“养车平台”抢走了低端客户，4S店要抓住中高端客户，深入研究他们的需求，拿出有效、到位、高性价比的服务措施来留住客户。 当然，4S店也可以与厂家学习网络平台，争夺低成本的维修业务。
李同贵，深圳清水河七健总经理。
其实已经有4S店尝到了这种温馨服务方式的甜头。 11月18日，笔者参观了深圳一汽-大众清水河奇建专卖店。 该店是一汽-大众华南区最大的4S店，总经理李同贵表示，面对深圳新能源汽车市场占有率高达60%的严峻现实和基地客户的快速流失，他们将基地客户分为八大类，并做有针对性的售后营销。 诀窍之一是在20公里内免费取车和送货。 在快节奏的深圳，在高端人口集群中，这一招效果很好，很受欢迎。 “被煮总不如被煮”“把顾客当成家人和朋友”“信任，信任也是关怀”，在服务交易的商家之上增添了一层浓厚的人情味，让七健店的热度反弹，让李彤贵感到欣慰。
现在是靠综合服务能力赚钱的时代，靠销售赚钱的时代已经一去不复返了。 客户保留至关重要。 4S店要提高用户粘性，除了保持高品质和价格、关爱人之外，还必须深度利用网络，加速形成新的优质生产力。 有**说：“大浪冲刷沙子，拥抱变化的积极变形金刚可以延续。 这还不错。 11月22日，笔者从一汽-大众西南区了解到，为提高效率，应对日益增多的个性化，该区积极开发售后服务数字化工具，开设数字化车间，加强线上预约，积极利用抖音、美团、仙宇等网络平台，大大提升了服务效率。 目前，该地区的经销商都在抖音上做直播，“抖音带来的线索数量不仅免费，而且已经超越了传统的垂直领域**。 我们专注于内容制作。 一汽-大众西南大区总经理张波、市场总监张珂都曾向笔者提及过这一点。 成都强生门店不仅在顾客购车时与售后服务对接，还建立了“微管家”，构建单独的群，快速响应，效果好，提高了用户粘度。 为了满足多样化的个性化需求，一汽-大众西南分店在每家门店都开设了专门的工位，以满足美容、镀金、变色、打蜡、动力提升等个性化需求。
据了解，现阶段4S店利润最大的是金融板块，约占总利润的一半其次是售后服务，占比约百分之四十;再次，二手车和其他业务。 然而，虽然大多数客户从4S店购买汽车，但二手车在4S店的市场份额从未上升，仅占中国二手车市场的百分之一左右。 显然，二手车还是一座巨大的矿山，需要4S店以技术和质量保证优势去挖掘。 据笔者所知，成都强生店的二手车生意做得不错。 从前年开始，这家店每个月都能出口几十辆或一两百辆二手车;令人惊讶的是，他们的二手车出口**与新车大致相同，有时甚至高于新车。 可以想象，这项业务的盈利能力相当强劲。 去年，成都强生专卖店的母公司为了做大规模，联合旗下20多家4S店做出口业务。
一汽-大众在成都有22家4S店，竞争激烈，因此强生专卖店的二手车业务被迫下台。 为了增加利润，店里在店后停车场建了好几排充电桩，每年可获利200多万元。 有利润，就能生存下来，留住骨干人才队伍;如果有利润，服务水平就不会大打折扣，品牌也不会被砸。
留额不流“，在今年的广州车展上，广汽丰田总经理温大力抛出这样一句辩证的句子。 张波说：“目前最难的就是客流端。 张珂说：“我们有要求，'坐公'到'公务';当它好的时候，躺下并获胜，现在你必须跑！这些话值得习 4S店在过渡期学习和学习。