全球汽车巨头和产业链正集体涌入墨西哥，下一个全球汽车制造中心即将诞生。
今年5月，特斯拉正式开始在墨西哥建设超级工厂，预计总投资150亿美元，是上海超级工厂的两倍多。
不仅是特斯拉，还有中国的北汽和江淮，日本的丰田、本田、日产，韩国的现代和起亚，德国的大众、宝马，再加上美国的通用、福特、......所有公司都已经或计划在墨西哥建立工厂。
汽车制造商已经进入墨西哥，因此第一条链中的公司自然也随之而来。 可以说，进军墨西哥已经成为全球汽车产业的共识，而一个GDP只有广东省80%的国家，又有什么魅力呢？
我认为主要原因是隔壁邻居太有钱了。
作为美国的陆地邻国，墨西哥经济早已与美国强行捆绑，今年上半年，墨西哥取代中国成为美国最大的合作伙伴。
墨西哥对美国出口的支柱是汽车。
早在20世纪20年代、30年代，福特、通用、克莱斯勒就先后在墨西哥设厂，利用墨西哥廉价劳动力组装汽车，再出口到美国。 三巨头帮助墨西哥打下了一流的基础，于是大众、现代、丰田纷纷效仿，纷纷进入墨西哥。
2024年，《北美自由协定**》颁布，墨西哥制造的汽车以零关税出售给美国，进一步加速了全球汽车工业向墨西哥的转移。
但客观来说，当时的墨西哥更像是一个装配车间，去那里建厂的车企只是想趁关税，并没有给墨西哥带来成熟的**链条。
直到2024年，北美三国重新签署**协议，规定三国要享受零关税，75%的零部件必须在当地采购。 这对墨西哥来说是一个重大利好，如果中欧、日本和韩国的汽车工厂想要在墨西哥生产汽车，然后出口到美国，他们也必须移动第一条链。
截至目前，全球各大跨国车企均已在墨西哥设立生产基地。 墨西哥的年产能超过300万辆，其中90%用于出口，预计到2024年将成为世界第五大汽车生产国。
在这场北美汽车狂欢节中，中国汽车的面孔自然是不可或缺的。
2024年以来，国内汽车消费总量开始出现高峰和下降。 2024年以后，虽然新能源汽车如雨后春笋般涌现，但战争愈演愈烈，车企不得不出海，人口众多、消费能力强的北美市场是必须要打的。
2024年，中国成为墨西哥最大的汽车进口国，墨西哥进口的汽车中，每四辆汽车中就有一辆来自中国。 例如，上汽名爵在墨西哥仅两年，去年销量突破4辆80,000台，在该地区排名第7。
但你也注意到它是进口的，而不是本地生产的。 到目前为止，只有北汽福田和江淮实现了国产化，其他品牌基本依赖出口。
这意味着他们只针对墨西哥当地市场，而不是通过墨西哥的美国市场。 墨西哥市场有多大？一年100万台左右，半个月在国内卖不完。 欧美日韩车企布局较早，给中国品牌留下的缺口不大。
要想真正出国，就必须进入美国这个世界第二大市场，这意味着在墨西哥投资建厂几乎是必由之路。 但这条路并不容易走，比如中国和墨西哥在劳动法上有很多差异，墨西哥公司必须要有不止一个工会，而且两国的文化差异很大，这块蛋糕实在不好吃。
当然，也有好消息，虽然在墨西哥建厂的中国车企并不多，但中国的汽车连锁企业却在走在前列，比如做热管理的银轮股份、做电驱动系统的华宇汽车、做制冷零部件的三花智控等。 他们都是大众、丰田等跨国车企最优秀的商人，大客户去墨西哥建厂，自然会跟着过去走。
当中国车企真正落地北美时，将面临一条完整而熟悉的**链，我认为他们一定能够加速。
除了墨西哥，你知道中国车企出海还有哪些集聚地吗？欢迎大家在评论区分享。
作者 |吴婷.
参考资料： 1] 墨西哥**：特斯拉和**Shang将投资150亿美元建厂。中国经济网. 2023
2] 中国汽车连锁店涌向墨西哥。锦缎。 2023
3] 下一站，墨西哥？车柏智库. 2023
4]墨西哥的崛起会抢占中国的出口市场吗？上官新闻. 2023
5] 北汽福田将在墨西哥建设第2工厂，生产电动汽车。中国经济网. 2023