据《新闻周刊》12月17日报道，由于运营成本上升和资本损失，许多城市的城际公交车站关闭，数千万美国人面临失去关键交通方式的风险。
报告称，美国的城际公交线路由灰狗、城际巴士和超级巴士等企业运营，提供城市之间的交通选择。 许多长途通勤的美国人严重依赖这种交通方式，一些乘客出于各种其他原因选择这种交通方式。 据估计，该行业全年运送的乘客比国家铁路客运公司还要多。
辛辛那提、夏洛茨维尔、休斯顿、路易斯维尔、费城、波特兰和坦帕等主要城市的城际巴士站都已关闭。 芝加哥和达拉斯等地的更多车站也将很快关闭。 据估计，约有6000万人面临失去城际巴士服务的风险。
在许多情况下，灰狗和其他人已经将这些车站搬到了远离市中心的地方，公共交通工具不容易到达。 在一些地方，公共汽车站完全关闭。 在某些情况下，一个车站的关闭产生了连锁反应，导致另一个严重依赖它的车站关闭，就像密西西比州杰克逊的车站在阿肯色州小石城的车站之后不得不关闭一样。
如果没有这项服务，大约75%的乘坐城际巴士服务的乘客将无法正常出行。 这种服务还迎合了相当数量的旅行能力有限的旅行者。
报道援引美国有线电视新闻网（CNN 17）的话说，公交公司的这些行为主要归因于运营成本上升和资金损失，以及将33个灰狗车站出售给Twentilek Holdings。
德保罗大学教授、查迪克大都会发展研究所所长约瑟夫·施维特曼告诉美国有线电视新闻网：“令人惊讶的是，所有这一切都同时发生。 这剥夺了大量低收入和行动不便的公民的流动性。 他们别无选择。 ”
Schwittmann补充道：“城际公交车不应再成为城市隐形的出行方式。 私人车站的时代即将结束，因此有必要弄清楚如何确保这项服务能够继续进行，而不会将人们推入雨中和寒冷中。 ”
Greyhound的一位发言人表示，尽管“在某些情况下遇到了挑战”，但它致力于“积极与当地利益相关者接触，强调支持负担得起和公平的城际巴士旅行的重要性”。 （参考刘晓燕整理的新闻网）。