同样的主题，却有着不同的命运，今年以来，重新能源主题**表现差异已达69个百分点！
随着新能源热潮的退位，行业主题的表现严重分化。 不过，梳理今年的**业绩红榜发现，榜单上仍有不少新能源**。 其成功的秘诀在于抓住了汽车的智能化结构**，在上半年收获了显著的增长，并在第三季度适当调整了位置，避免了大幅回撤。
受访**经理表示，将继续看好新能源汽车，以及AI加速的智能驾驶和机器人。
新能源主题**性能差异化。
今年以来，新能源行业面临着行业指数近乎“减半”、收益差异化程度高的挑战。 截至12月8日，Wind数据显示，年内新能源ETF累计跌幅达36%88%，新能源汽车ETF达到29只11%。截至12月8日，申万二级产业指数显示，细分产业**也有所分化。 年初至今，光伏设备、能源金属和电池行业的跌幅与往来一样大。 77% 和 3133%，乘用车板块小幅下降167%，商用车、汽车零部件板块增长17%55% 和 927%。
11月的财报显示，新能源主题和混合型收入下滑榜上出现了多款新能源题材。 截至12月8日，风能数据显示，今年726个新能源概念主题**中，只有15个实现了正回报在1,746款新能源概念车**中，有76款今年实现了正回报。 业绩排名末，新能源概念主题**下降4985%，多个新能源主题**跌幅超过40%。
不过，也有不少“精准”捕捉结构性机会，收益率高的在今年业绩“红榜”中名列前茅。 例如，截至12月8日，东吴新能源汽车的年回报率高达1920%，新奥新能源精选混合动力和诺德新能源汽车混合A的年回报率达到792% 和 785%。可以看出，新能源主题首秀与末班表现相差69个百分点。
偏爱智能新能源汽车。
研究发现，上述优异业绩的共同特点是，均偏向汽车智能化和汽车零部件方向，上半年营收实现大幅增长，风向变化时调整仓位，较好控制了第三季度亏损，跑赢同期业绩基准。
具体而言，今年上半年，苏州新能源汽车A、新奥新能源精选组合、诺德新能源汽车组合A实现。 93% 和 8收率64%。 在第三季度基准收益率同期-13%左右的情况下，分别实现了三个**。 13% 和 -179%的性能。
东吴新能源汽车**A由刘远海管理。 他在定期报告中表示，智能新能源汽车的首个重点配置，相关标的主要集中在TMT和汽车零部件行业，前三季度一直保持上述策略。
新奥新能源精选混合液由李波管理。 他在例行报告中表示，上半年看好AI加速智能驾驶和机器人发展，尤其看好擅长智能化的车企。 第三季度，由于20万元以下车型销量及新能源汽车出海整体进展不及预期，**减少与全球总销量相关度较高的上游资源**。
诺德新能源汽车混合动力A版由闫安琪管理。 他在定期报告中表示，上半年公司维持新能源商用车配置，二季度加大智能驾驶领域配置力度。 三季度，提前调整了包括锂电池产业链在内的新能源汽车中游配置，避免了大亏我们持续优化出海汽车、智能化配置。
它与人工智能和机器人密切相关。
回顾今年以来的运营情况，新奥新能源精选组合经理李波对中国**日报记者表示，一季度受新技术涌现影响，TMT板块明显好转，期间团队坚持成长股思路，主要配置新能源汽车产业链。 第二季度，TMT板块跟随AI主题的热度和极低的估值，引发市场短期投机然而，自6月下旬以来，TMT行业整体大幅调整。 新能源汽车板块基本面受资本流入、战火降温等因素提振，产品获得良好正收益。
第三季度，整体产品呈现领先态势。 市场轮动分化，主题炒作氛围浓厚，产品所持新能源等高端制造板块经历了大**。 之后，国家各项经济金融政策相继出台，产品的净值也在一定程度上显现出来。 “李波说。
汽车是今年下半年为数不多的有亮点的消费板块之一。 随后，我们将主要关注汽车、机器人、互联网等方向。 “李波总结道。
他认为，一方面，汽车行业是受AI发展影响最大的行业之一，从头部城市的自动驾驶体验来看，过去一年取得了长足的进步。 自动驾驶只是AI在汽车领域应用的一个方向，“目前，我国已经实现了很多语言模型，但没有一家车企在汽车上应用。 “另一方面，汽车公司也与机器人公司有着内在的联系。 “海外一些电动汽车公司的自动驾驶技术可以用于机器人的研发，而车企其实有天然的制造能力，有一定的零部件共性，有自动驾驶技术的共性，适合参与机器人产业链。 他说。
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*：中国**报纸）。