在大众ID系列市场占有率逐渐提升的当下，一汽-大众新车型ID7 Vizzion在这两天开启了预售并完成了上市，但据悉，这款售价超过22万元、定位为真正符合中大型标准的中型车的纯电动轿车，仅刚刚超过三位数。 黯淡的状态可想而知。
虽然不属于同一家厂家，同样依靠ID系列在新能源汽车领域赢得世界的上汽大众今年看似前景很好，但以价格换量的手段却是极致，尴尬再也无法与“大众”标识挂钩。
近日，上汽集团宣布了重大人事调整。 具体信息是，上汽集团将新增三位副总裁，分别是上汽大众总经理贾建旭、智基汽车CEO江军、上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴兵。
这可不是一件小事，一次提拔三位副总裁，在新能源汽车快速发展、上汽集团在新能源领域表现不尽如人意的背景下，极为引人注目。
毋庸置疑，三位副总裁的一次性晋升，与上汽集团在新能源领域的加大息手之合。 要知道，目前智基汽车终于凭借LS6占据了一席之地，而飞帆汽车刚刚完成降价，效果还不得而知，但在统一手段下，已经指明了上汽新能源之路的具体方向。
在智基汽车和飞帆汽车重新审视市场以以价换量的方式对他们进行无情鞭打之前，其实真正走上这条路并取得一定成绩的，是上汽大众。
据了解，今年2月，上汽集团宣布贾建旭出任上汽大众总经理，上任后，贾建旭马不停蹄地制定了一系列措施，被梳理为“推广油车、稳电动车、上奥迪”的九字方针。 特别是“稳电动汽车”的策略，销售数据显示，ID3 今年1月左右的销量约为2,000辆，直到年中，其最高月销量仅为3,500辆左右，但自7月以来，该车的销量已上升至7,000辆以上，10月和11月约为12,000辆。
为什么会有这么大的增长？究其原因，与“降价”有着不可分割的联系。 有信息表明，目前ID3终端优惠范围达到4-6万元，最低裸车价格低于10万元，使**略低于比亚迪海豚。
至于其他型号，ID4X目前保持月销量超过2,000辆6x 保持在每月售出 1,000 台以内。
与去年相比，由于采用以价换量的方式，上汽大众新能源汽车销量增长不少，但数据显示，其今年1-11月累计销量为107辆24万辆，同比下降10辆59%，这说明“稳定电车”或多或少实现了，但“油推广车”显然没有得到满意的结果。
从财报来看，今年上半年，上汽大众的营业收入为53634亿元，净利润534亿元，而去年同期营业收入为63582亿元，净利润284亿元，营收同比下降156%，净利润下降80%96%。已知信息表明，今年2月上任的贾建旭提出的九字政策，可能是上汽大众净利润严重下滑的主要原因。
从这一点和另一个方面可以看出，在上汽大众在以量换价方面取得了一定的成绩，智际汽车和飞帆汽车也纷纷上来之后，上汽集团的财务业绩必然不会像过去那样美好。 但是，在陈宏即将卸任董事长一职的时候，总需要一些手段来应对当时比较动荡的局势。
车手观察：金额仍不值一提，上汽大众很难破局
即使上汽大众以价换量的策略取得了成效，也只是为了自身，如果与其他新能源车型或品牌相比，基本可以用“不值一提”来形容。 大众的辉煌岁月已经过去，汽油车靠拉维达、帕萨特、途观勉强撑得住，有轨电车是大幅降价的旗帜，如果与竞争对手相比，简单不怎么智能的产品功能，着实让人找不到购买的理由。
大众“标志亮点不复存在，上汽大众净利润下滑8096%，说明合资品牌很难获得巨额利润。 而这是上汽集团最头疼的问题，也是陈宏董事长卸任前最头疼的问题。 优质作者名单