长安基本和国内其他车一样都是新能源，燃油车也有所保留，但整条生产线在逐渐缩水，很明显，新能源端、油车端都加入了启元、深蓝等新品牌，从**X5 Plus的变化来看， 真的被稀释了。X5 PLUS原本属于欧尚品牌，走的是性价比路线，而新车型最大的变化就是取消了欧尚标识，回归了长安经典的V型标志，卡片一飞冲天，新车性价比的定位有望保持不变。
这个策略确实很聪明，在同等性价比的情况下，大家指定要多选几张牌，在人气方面，欧尚确实不行，没有长安那么响亮。 如此一来，欧尚品牌将何去何从，我们只能等待官方的解读。 回到新一代长安X5 Plus，该车暂定于本月21日发布，与老车相比，新车的外观变化不大，除了标准的变化外，几乎没有什么变化，无非是底部的红线装饰走运动路线， 似乎整个系统都有这种红色处理。
整体设计与老款大无边框格栅设计完全相同，大灯组和尾灯组呼应造型，整体外观还可以。 尺寸参考了旧车4540毫米的长度，新车目视检查前铲环绕的长度，因此汽车的实际长度可能会增加几毫米，轴距估计为2715毫米，因此内部空间体验不会改变。 与逍客、XRV等车型相比，新款长安X5 PLUS的尺寸依然具有碾压优势。
至于内饰布局，目前还不确定是否会有变化，在外观变化方面，变化可能很小，同样可以参考仙科车型，给出双屏布局，中控屏有类似主行车倾斜的角度，方便**。 老款车顶装专属电子档把手，新车能否升级为全系标配也不确定。 毕竟作为替代车型，恐怕不能说什么不厉害的话。 在智能化方面，长安的车机和智能驾驶也处于一流水平，毫无疑问，它们在各个方面都优于同级别的合资车。
目前，国产车的油车最为亲切，长安被誉为“量之王”，新车预计也不例外，动力有望延续15T蓝鲸发动机，搭配7速双离合变速器，输出功率138千瓦，油耗625升。 燃油车的经验自然是第一梯队。 从定位上看，长安新款X5 PLUS将重点打燃油路线，即使有新能源版本，估计也会归入启元序列。 **宽高比参考旧型号为9起价为19万元，从升级范围来看，新车有望大幅降价。