中国汽车技术拯救奥迪？新一轮纾困开始
2024年，奥迪与一汽签署合作协议，正式进入中国市场。
而且，依托德国品牌，再加上一汽的动作，以及之前官方用车的身份，可以说，从2024年开始，奥迪就真的在中国躺着赚钱了，而且已经赚了30多年。
但近年来，随着新能源汽车的发展，奥迪的日子并不轻松。
如上图所示，奥迪在中国的销量一直在下滑，已经落后于宝马和奔驰，而电动汽车的销量更是少之又少，去年只有11万辆，甚至无法与国内新车厂商相提并论。
随着电动化的趋势越来越明显，奥迪如果不努力，真的会被时代甩在后面，而作为曾经的BBA之一，奥迪当然不希望看到这种情况发生。
因此，奥迪还制定了一项雄心勃勃的电动汽车计划，其中包括到 2025 年在全球推出 30 款电动汽车，并在五年内实现每年生产 800,000 辆电动汽车，然后至少 40% 的销售额来自电动汽车。
如何做到这一点？奥迪还学到了"易师傅的长技能控制它"也就是说，向中国汽车公司学习，从中国汽车公司购买技术，并将原本在中国市场赚到的钱支付给中国竞争对手。
据**介绍，为了快速向电动汽车过渡，奥迪计划与中国汽车企业合作，购买现成的纯电动平台，并直接开始制造，以快速生产他们需要的电动汽车。
为什么要从中国公司购买造车平台？目前，奥迪可以使用大众集团旗下的所有电动汽车平台，总共有四个：J1高性能电动汽车平台、MEB平台、MLBEVO平台和PPE平台。
但这四个平台与奥迪的定位并不是特别一致，无论是太高端的，比如J1高性能电动平台，用来打造保时捷等顶级电动轿跑车型，还是太低端的，比如MEB，用来打造大众ID系列等入门级车型，奥迪都是用来造车的， 这有点高或有点低。
开发一个新平台显然超出了奥迪的能力范围，更不用说它不一定能成功。 恐怕有一个问号。
中国车企目前在新能源领域发展得非常好，成效有目共睹，因此确实能够帮助奥迪快速转型，因此寻找中国车企购买电动车平台成为奥迪最合适的选择之一。
据记者了解，目前有7家国家级造车平台满足奥迪的需求，分别是吉利的海航万维平台和比亚迪的e平台30. 上汽星云、长安EPA、小鹏福佑、蔚来-NT、广汽AEP30。
据报道，上述几家汽车公司已经与奥迪接洽，目前尚不清楚谁将成为赢家，谁将获得这块肥肉。
当然，也有人质疑，购买汽车制造平台是否能快速打造自己的电动汽车。 不一定，但至少可以让奥迪避免弯路，节省时间，这是肯定的。
30多年前，奥迪仅凭自己的技术进入中国市场，然后借助中国市场赚钱。 现在，奥迪想用自己的钱从中国市场购买技术，这确实是对的"河东三十年，河西四十年"。