作者：奥耶尔的弟弟。
2024年9月，青岛即墨滨海高速公路上发生了一起大多数人都没有注意到的事故，根据家属在微博上反馈的信息，可以知道，一辆摩托车在单次骑行中与一辆车发生了严重的交通事故，摩托车后部有明显的碰撞痕迹， 现场未发现刹车痕迹。
更重要的是，现场的车没有报警，摩托车朋友没能在第一时间得到治疗，最终因失血过多而死亡，令人深感遗憾。
监控记录呢？事发地点没有监控吗？
在《天网》和众多影视剧的渲染下，大部分人会认为国产监控非常完美，没有什么能逃过监控的目光，但这其实是一个误区。
目前，我国有两大监测系统，一个是“天网工程”，另一个是“雪亮工程”。
天网项目负责监控城市的主要街道和交通枢纽。
它还配备了高清摄像头，可以及时捕捉到监控屏下的所有人和车牌信息，并实现了对主要城市主要道路的100%覆盖，抓人找车非常快。
雪亮项目负责对基础安全设施相对薄弱的农村和农村地区进行监测。
原计划在2024年实现重点公共区域监测覆盖100个，截至2024年，该系统已覆盖77个行政村0%，规划中45个示范城市（区）重点公共区域覆盖率达到96%。
虽然数据听起来很强，但覆盖率是100%，而且是高清摄像头，但不管是天网还是雪亮，都能保证只覆盖各大城镇的部分路面，而不是覆盖全国所有道路。
例如，青岛市区监测覆盖面广，青岛周边主要公路和国道也实现了监测覆盖。
然而，在墨游发生事故的G228国道上没有监控覆盖，即使事后汽车逃逸，依靠监控找到肇事车辆也是不现实的，唯一能做的就是走访调查，寻找证据和证人， 别无他法。
为什么今天突然谈论三个月前发生的这起事故？
首先，我对青岛摩托车手的遭遇感到遗憾，希望摩托车手在骑行过程中能够尽量注意自己的安全。
需要时刻牢记，监控覆盖面并不全面，即使是在城郊独自骑行，也要多加注意，虽然青岛摩托车手遇到的事故从概率上看只是一个很小的概率事件，但2024年，我国摩托车保有量为8072万辆， 而摩托车事故死亡人数为9923人，相当于万分之一的死亡率。
但到了2024年，摩托车交通事故总数只有48518起，物理特征决定了肉包铁在交通事故中必然会吃亏，而此时9923人的死亡人数数据相对可怕。
其次，是因为这件事让我想起了无极的极语OS。
对于摩托车来说，在对方肇事逃逸、没人报警的前提下，极宇OS可能是目前保护摩托车司机的最佳手段。
什么是极宇操作系统？
极宇OS是无极在2024年推出的一款智能车机系统，除了具备防盗、查看车辆状态等常规功能外，还有两大特色亮点。
例如，全年无休的后台工作人员**。
极宇拥有7*24*365全天候待命救援队，当您以超过20km h的速度骑行，车辆倾斜范围超过30°时，团队会默认司机遇到紧急情况，并在30秒内主动联系他，提供报警、叫救护车等服务， 呼叫拖车和车辆救援。
如果事故现场距离社会救援力量太远，无极也会联系附近的摩托车手和售后门店，尽快开展救援活动。
例如，救援手段是多样化的。
如果因事故无法联系到司机，极宇OS有两种备用救援方式。
1. 联系紧急联系人。
当车主绑定极宇OS时，系统会要求车主填写紧急联系方式，以便在极端情况下，有人可以评估失联原因，决定是否报警。
2、可从云端获取行车记录仪图像，及时查看现场情况。
在用户授权的前提下，极宇救援队可以直接看到行车记录仪传回的图像，并尽可能判断车主的情况，尽量保护车主的生命安全。
行车记录仪示意图）。
这个系统难吗？
有一定的难度，但不是很困难，类似的系统早就用在了汽车上，比如“安吉星”，在摩托车上，无极是中国乃至全球第一家搭载这种系统的厂商，并不是说其他厂家不重视用户的生命安全，而是无极更重视它， 并愿意为此付出额外的代价，这是无极值得钦佩的。
这个系统好用吗？
今年11月5日，无极RR525车主以60-70KMH的速度与一辆出租车相撞，碰撞发生后，无极的极宇OS系统在30秒内迅速联系到车主并提供了帮助。
根据业主自己的说法：
当时，我侧身滑倒在地，碰撞后，我的头也迷茫了，我完全愣住了，来不及反应，不知道下一步该怎么做。
大约30秒后，一个**打来电话，它告诉我这是一个咕的平台，并问我是否要报警。 我说帮我报警，然后大约5分钟，交警来了，然后救护车及时赶到，把我送到医院救护。
事故处理完毕后，车主表示：
对于无极的安全保护功能，我个人还是很满意的，因为如果你平时在户外或者野外，当你需要帮助的时候，咕咕星的**呼唤还是会帮到你很多的，可以及时做出反应和救援什么的。 这个功能真的很好，关键时刻可以挽救生命。
而最让车主们惊喜的是：
买车之前并不知道咕咕星（极宇OS）有这个功能，撞车后才知道还能帮我撞**，非常惊喜和意外。
单从最初的设计意图来看，极宇OS非常纯粹，我去过无极的线下门店很多次，没有人，也没有材料来讲解和推广极宇OS，它就像摩托车的功能，等着你去发现，默默守护着骑行的安全，努力让每一位车主成为万分之一的幸运儿。
据无极自身数据显示，极宇OS上线一年内，共提供救援咨询17587人次，获救骑手39441人次，开展救援16人次。
我相信，在市区发生交通事故的情况下，即使没有极宇OS系统，身边热心的人也会帮助摩托车手。 但如果事故发生在午夜的国道边，故事的结局会不会有所不同呢？届时，除了另一边司机的“良心”，摩托车司机唯一可以依靠的就是极宇OS提供的安全保障。