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位于巴西里约热内卢圣若昂达巴拉市的阿苏港。
摄影：Paolo López（新华社）。
在不久前发布的巴西新版“加速增长计划”中，发展高效和可持续的交通是获得最大投资额的领域之一，估计投资额为3491亿雷亚尔（1元约合0）。68 雷亚尔）。在该计划的框架内，巴西港口和机场部监督的363项行动和项目中有137项是港口项目。 近年来，巴西通过完善配套基础设施、升级港口管理、扩建码头等多项措施，大力发展港口经济。 中国企业与巴西港口加强各方面合作，助力当地港口建设发展。
巴西拥有约7400公里的海岸线，港口在进出口中发挥着重要作用，尤其是大豆和铁矿石等出口。 巴西港口和水道国务秘书法布里齐奥·皮尔多梅尼科（Fabrizio Pildomenico）表示，巴西95%的进出口**是通过港口进行的，港口是农业、工业和服务业物流链中的重要环节。
根据巴西国家跨大西洋航海中心发布的一份新报告，与一些拥有大型港口综合体的国家相比，巴西在港口基础设施方面落后了大约15年。 该行业最大的瓶颈之一是港口水道缺乏深度，这导致每年减少约 500,000 个标准箱的处理量。 该中心首席执行官索萨表示，由于新一代船舶对吃水的需求不断增加，巴西需要在这一领域进行更多投资。 为了增加容量，桑托斯港务局计划从明年开始疏浚桑托斯港，将港口的水深从目前的15米增加到17米。
在港口基础设施升级和运营能力优化过程中，巴西正在扩大与中国企业的合作。 今年8月，中粮集团旗下中粮国际在桑托斯港举行了STS11码头扩建项目的奠基仪式，该项目将成为桑托斯港最大的码头之一。 桑托斯市长罗杰里奥·桑托斯（Rogerio Santos）表示，该项目将帮助桑托斯居民实现振兴旧码头的梦想，还将为城市创造就业机会，促进可持续发展。
巴拉那瓜港是巴西第二大港口，也以各种方式与中国企业合作。 自2024年以来，中国交通建设集团上海航道局巴西分公司一直负责巴拉那瓜港的疏浚和维护以及基础设施的疏浚工作。 通过拓宽和深化航道，港口最大通航船舶从5万吨增加到10万吨，港口的运营效率和运力大大提高。 招商局港口控股***于2024年收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司后，也通过投资扩建码头和增加泊位，大幅提升了港口的吞吐能力。 巴拉那瓜港今年1月接收了化肥装载量最大的货船，该港口前运营总监路易斯·儒尼奥尔（Luis Júnior）表示，由于近年来对基础设施的投资，该港口已经能够接收更大更重的货船。 最新数据显示，今年1-10月，巴拉那瓜港出口同比增长15%，全年进出口预计同比增长6%2%。
在里约热内卢圣若昂达巴拉市的阿苏港，在国家电力投资公司（）的参与下，阿苏港天然气综合体的第一阶段于2024年开始商业运营，第二阶段预计将于2024年开始运营。 此外，今年4月，阿苏港主要股东普鲁莫物流与巴西签署协议，研究在阿苏港联合开发太阳能发电、海上风电、绿氢等清洁能源发电项目。
今年曾两次访问中国的普鲁莫物流公司首席执行官罗杰里奥·赞普罗尼亚（Rogerio Zampronia）兴奋地用手机向记者展示了青岛港的最新镜头。 “我对中国港口的发展水平感到震惊。 赞普洛尼亚表示，近年来，中国企业积极参与巴西港口码头的基础设施升级，中国的投资和先进的技术和管理经验有效提高了港口运营效率，“我对巴中加强港口合作的前景充满期待。
阿苏港务局局长维尼修斯·帕特尔在接受记者采访时表示，中国是阿苏港开展出口业务的重要市场，中国企业也是阿苏港建设的重要合作伙伴，“希望中国合作伙伴继续加强对巴西港口等基础设施的投资， 并帮助巴西优化连通性，提高生产效率。