近日，智基汽车宣布，旗下搭载L3级自动驾驶功能的车辆在上海正式获得高速自动驾驶测试牌照。 据悉，该测试车型将在上海指定区域开展L3级高速自动驾驶道路测试，以加速高端智能驾驶产品的开发和落地。
在这里，笔者将带大家简单了解一下什么是L3级自动驾驶。 长期以来，L3一直被认为是辅助驾驶和自动驾驶之间的分水岭。 对于具有L2功能的车辆，驾驶权和车辆控制权完全属于人类驾驶员，L2功能只是“辅助”，仍需驾驶员时刻关注车辆和路况，并及时进行监督。 对于具有L3功能的车辆，驾驶系统可以在一定的预设条件下从驾驶员手中接管车辆的控制权，这也带来了确定驾驶事故责任的问题：车辆是自动驾驶的，那么如果发生事故，是否算是车辆？ 品牌？ 还是司机的？
目前，中国量产车型普遍处于L2级辅助驾驶阶段，即使部分汽车品牌会使用“L2+”、L2级99“等字眼来宣传他们的产品，但本质上，他们仍然是2级自动驾驶。
不久前，四部委联合发布《关于开展智能网联车辆通行和道路通行试点工作的通知》，宣布具备量产条件和自动驾驶功能的智能网联汽车，在取得通行许可后，可在限定区域开展道路交通试点。 同时，明确了开启自动驾驶时发生的事故的责任将由运营商负责。 智基汽车透露，正在申请工信部L3公告进行准入试点，有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。
虽然现在很多品牌主要推广城市高端智能驾驶、高速高端智能驾驶等功能，但真正的自动驾驶汽车仍然需要进行大量的一级测试、试验台评估、试验场地、封闭道路测试和公共道路测试才能进行真正的“道路”验证，专业的道路测试不仅是推动自动驾驶技术成熟的重要手段， 也是自动驾驶汽车投入商业应用的基础和必要环节。如今，包括北京、上海、广州在内的30多个城市已经颁发了自动驾驶路试许可证。
近期内，很多车企都拿到了L3级测试牌照，比如宝马、奔驰陆续拿到了牌照，再加上最近的智集，从这里可以看出，国家正在计划加速落地L3级自动驾驶，笔者相信在不久的将来会有更多的车企拿到测试牌照。
温艳福.