中国新能源汽车的发展历史可以追溯到2024年代初。 当时，中国开始支持新能源汽车的研发和生产，通过与国外汽车公司的合作组装和生产混合动力汽车。 直到2024年，中国正式拉开了新能源汽车发展的帷幕——比亚迪首款搭载磷酸铁锂电池的F3E电动汽车研发成功，标志着中国新能源汽车进入快速发展通道。
经过10多年的发展，我国新能源汽车已经呈现出众多品牌的现状，市场占有率越来越高。 根据公安部此前发布的最新统计数据，截至2024年9月底，全国机动车保有量将达到4辆3亿辆，其中新能源汽车1821万辆。
尤其是近年来，新能源汽车的销量已经超过了燃油车的势头。 中国汽车协会11月10日发布的数据显示，1-10月中国汽车销量为2396辆7万辆，其中新能源汽车728万辆。
据了解，现在很多人选择购买新能源汽车，主要原因之一就是它具有加速快、省钱的特点。 毕竟，近两年来，中国的燃油成本居高不下，昂贵的油价成为很多车主最关心的问题相比之下，新能源汽车使用电能，经常开车的朋友可以节省很多钱。
进入2024年冬季后，全国新能源车主迎来噩耗——充电桩**大幅提升。
报道称，目前新能源充电桩**在郑州、广州、上海、青岛、重庆、天津等主要地区变化较大，车主纷纷表示，进入冬季后，充电桩成本比之前上涨了一到两倍，部分地区甚至突破了2元， 这真的很令人惊讶。
要知道，在涨价之前，全国新能源汽车的充电桩基本都保持在几毛钱比1大概是2元左右，而一般的家用新能源汽车需要20-30度左右的电量才能充满电，也就是说一次充电的成本只有30元左右。 但是，充电桩集体涨价后，现在充电基本已经涨到了1每千瓦时6元以上，成本越来越高。
而进入冬季后，新能源汽车的续航里程将大幅减少，尤其是在北方零度以下的寒冷地区，气温的突然下降会导致新能源汽车充电频率加快，使用成本大幅增加。
对于这种现象，大多数车主都非常反对，因为他们在购买新能源汽车时，主要看的是新能源汽车的低成本。 但现在新能源汽车的数量只有这么少，充电桩已经开始频繁上涨，一旦上涨就很难降下来，这与之前的宣传有着本质的区别，割韭菜的行为实在是有点太操之过急了。
那么，为什么进入冬季后，市场上的充电桩会出现集体涨价呢？据业内人士介绍，目前，行业内充电桩运营商大多为民营企业，企业抗风险能力较弱，现实依然十分严峻。
毕竟充电桩的投入成本比较高，主要成本是租用场地成本和设备维护成本等，企业很难实现长期的“百亿补贴”。 一旦企业陷入资金链不足的境地，就会考虑通过涨价来最简单、最有效的方式来提取资金。