星时代ES上市，最低售价2258万元，谁比智杰S7更值得购买？

该不该说，奇瑞的两个狠角色来了！星际时代ES一上市，就在智杰S7上？但谁更好？

一个拥有华为智能驾驶、鸿蒙座舱、全系标配空气悬架、900多公里纯电续航。 再看**，Star Era ES 2258万元起，智杰S7 2498万元起，相差240,000元。 无独有偶，星途星时代ES和智捷S7的入门级车型均为单电机后驱布局，续航里程也是550km。 问题是，多花2万元买华为代言值得吗？

俗话说，它们来自同一个根源，所以为什么不着急呢？ 但一个不争的事实是，奇瑞要想让星代ES大卖，并不容易，不仅奇瑞目前的渠道没有卖出25万级产品的实力，更重要的是，相比于空气悬架，用户似乎更在乎“内容”。

说实话，华为也足够用心，一个希爱力是不够的，我找到了奇瑞，但有了奇瑞，我还是想着江淮和北汽。 对于华为这样的“非一心一意”，就算奇瑞不翻脸，也必定有自己的小九十九。 更何况，奇瑞和江淮这两家车企的历史恩怨太深了，一直在争夺谁是安徽车企的龙头。 幸运的是，近两年来，奇瑞通过青岛市国资委完成了管理层收购，借助出口实现了又一次崛起。 从那时起，我有了一些信心。 其实从希爱力的报道来看，晶圆代工这条路根本就不赚钱，所以奇瑞为了华为项目把重点放在芜湖投资的超级二厂是很正常的。 如今，奇瑞韶庄代表李学勇在发布会后匆匆走过华为，质疑华为遥遥领先。 看着这种情况，恐怕知识界不应该有第三种模式。

总之，这两款车型都能代表目前中国制造的新能源汽车的高端水平，都是有竞争力的产品。 只不过，一个是传给别人的儿子，一个是儿子，对于奇瑞来说，未来如何平衡，你不妨拭目以待吧！