据有轨电车资源统计，2024年11月，我国新能源物流车销量为32101辆（不含物流重卡和皮卡），其中跨型乘用车1943辆，11月新能源物流车同比增长27%31%，同比增长480%。在细分模型方面，11月新能源轻卡销量5844辆，同比增长39辆61%，环比**267%
年底，多家车企销量冲刺，徐工暴涨226辆88%
11月新能源轻卡销量TOP10榜单中，只有4款车型出现环比销量**，6款车型均出现下滑。 不过，新能源轻卡整体销量仍为2辆增长67%。 其中，徐工轻卡环比飙升226辆88%，最猛烈的反弹。
远程星智系列再次成为人们关注的焦点，共售出1,758台。 其中，续航长航H以1625辆的销量表现毫无悬念地夺得月度销量冠军车型。 值得一提的是，远程行智系列产品线丰富，甲醇、增程轻卡等车型也具有出色的市场表现。 如今，远距离星智H已经提前锁定了年度销量冠军，但最终总销量能突破多少，大家可以期待。
此外，东风凯普特轻卡11月的表现也相当可观。 东风Capte e-Star和东风Capt EV350的销量均超过100辆，分别为553辆和159辆。 其中，东风凯普特e-star单车型销量排名第二，东风凯普特EV350也进入前十。 这一成绩充分彰显了老爷车企业在年底的努力，12月份的销售成绩无疑更值得期待。
上汽EC300轻卡11月销量达395辆，保持高水平销售业绩。 凭借这一成绩，上汽轻卡在销量排行榜上基本稳定在前五名，甚至多次进入前三名。
中国重汽豪沃11月新能源轻卡销量373辆，排名第四，但环比下降14辆25%，值得注意的是，豪沃E4单机销量为345辆。
福田芷兰11月轻卡销量为338辆，环比下降53%25%，跌至第五位。 尽管如此，凭借1-11月的累计销量优势，福田智兰轻卡很有可能锁定新能源轻卡全年总销量亚军。
排名第六的是蓝清悦系列新能源轻卡，11月销量为330辆，同比下降23辆26%。蓝清悦系列在下半年迎来了市场爆发，这款车型基础好，综合实力过硬，是今年值得推荐的新能源轻卡。
徐工新能源轻卡11月销量表现也亮眼，销量为304辆，排名第七。 这也是徐工新能源轻卡首次进入月销量前10名。 2024年底上市的巨星，终于在今年年底迎来了市场爆发。 12月能否保持高销量，完美收官，无疑值得期待。
综上所述，11月的轻卡市场呈现出激烈的竞争，各大品牌纷纷拿出自己的家政技能来争夺市场份额。 随着年底的到来，各大车企纷纷加大营销力度，市场表现更值得关注。 谁将在即将到来的12月拔得头筹还有待观察。
注：从今年11月开始，由于部分车型无法拆分，销量数据**将汇总品牌系列车型的总销量，个别车型的销量将另行说明。
前11个月的销量超过了去年的销量，争夺六、七、八名的争夺战非常激烈。
在过去的一段时间里，中国新能源轻卡市场交出了一张辉煌的成绩单。 据统计，今年1-11月，新能源轻卡总销量达到37759辆，已超过2024年全年销量（37239辆）。。虽然这与年初售出的5万台相比仍有一定差距，但毫无疑问已经取得了重大进展。
其中，远程星智系列性能尤为突出，销量突破10000台，特别是星智H销量达到9916辆。 上汽EC300轻卡销量也贡献了3,069辆，成为上汽轻卡销量领跑者。 解放轻卡总销量为1,955辆，其中解放J6F销量为1,834辆。
在新能源轻卡市场，宇通和江淮的表现也值得关注。 宇通汽车总销量为1,968辆，其中宇通轻卡汽车销量为1,485辆江淮汽车的总销量为1,999辆。 值得一提的是江淮1骏凌聚宝盆单款车型销量达1,230辆，成为销量唯一突破1,000辆的混合动力车型，展示了其在杂交领域的独特优势。
在销量排行榜前10名中，竞争最激烈的是第六、第七、第八名的争夺，各款车型之间的销量差距非常小，谁会拔得头筹还不得而知。这也反映出新能源轻卡市场竞争激烈，各大厂商都在积极寻求突破，以期在市场上占有一席之地。
今年年初，整车厂、经销商、业内人士和金融业人士均表示，2024年新能源轻卡总销量将达到5万辆。 如今，距离2024年仅剩一个月的时间，虽然距离**5万辆的目标还有近万辆的差距，但今年的销量与2024年相比已经实现了突破。
总体来看，虽然新能源轻卡市场发展仍存在一定挑战，但整体发展态势良好。 在政策支持和市场需求的推动下，未来中国新能源轻卡市场有望实现更大发展。 各大厂商也应继续加大研发力度，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。 同时，行业内各界也关注着新能源轻卡市场，见证了这个市场的成长和转型。