近日，红海地区成为全球关注的焦点。 自当前以巴冲突爆发以来，与以色列有联系的船只一直是胡塞武装的目标。 到目前为止，多艘商船在红海地区遭到胡塞武装的袭击。 受此影响，全球多家航运巨头宣布暂停红海航线。 许多船只决定绕道前往非洲的好望角，以确保其财产和员工的生命安全。
此外，苏伊士运河和红海地区是全球重要的航运动脉。 如果路线中断，必然会增加运输成本和时间。 联合国和发展会议物流部负责人霍夫曼近日警告称，苏伊士运河至红海航线中断将增加运输成本，最终导致消费品*** 更重要的是，国际航运继续受到干扰，或将进一步冲击全球**链，带来连锁反应。
红海地区是世界上最繁忙的航运水道之一，连接地中海和亚丁湾，以及苏伊士运河和曼德海峡。 为了避免胡塞武装的袭击，马士基集团、法国集装箱运输船达飞集团和地中海航运公司宣布，他们将暂停所有通过红海的集装箱运输，并避开苏伊士运河航线。
据悉，世界上约有10%的货物通过红海和苏伊士运河运输。 现在，绕道前往好望角比从苏伊士运河出发需要大约10天的时间。 时间成本、运输成本和燃料消耗都将大幅增加，导致货物运输的整体成本增加。 为了弥补绕道造成的额外成本和开支，包括马士基和达飞轮船在内的许多航运巨头都选择逐一提高附加费。
红海地区的冲突和风险引发了市场担忧，导致亚洲和欧洲等航线的运费大幅上涨。 上海航运交易所发布的最新数据显示，12月22日，上海出口集装箱综合运价指数为125499 分，而 12 月 15 日为 161 分47分。
12月19日，美国国防部长劳埃德·奥斯汀（Lloyd Austin）在访问巴林期间宣布成立一个联盟，开展代号为“繁荣捍卫者”的护航行动，以应对胡塞武装频繁袭击红海商船。
但是，盟国并不买美国的这一提议。 根据美国公布的名单，英国、法国、意大利、西班牙等20个国家将参加“繁荣卫士”护航行动。 不过，据外媒报道，法国、意大利和西班牙表示不会参加美国的联合护航。
据法国国防部称，法国团队已经在执行任务，以保证红海及其周边地区的航行自由，但部队将继续由法国指挥。 意大利国防部表示，意大利将派遣护卫舰“弗吉尼亚法桑”号前往红海海域，但这是为了保护意大利的国家利益，而不是参与“繁荣卫士”行动。 此外，西班牙国防部还表示，不会单方面参与美国主导的红海行动，只会参与北约主导的行动或欧盟协调的行动。
值得注意的是，虽然以美国为首的联合护航行动尚未正式实施，但受消息影响，马士基集团表示正在考虑恢复红海航运。 但与此同时，由于来自红海地区的威胁尚未消除，马士基也强调，即使航线恢复，必要时仍将采取行动确保员工的安全。
对于全球航运业和**链来说，这是一个脆弱而关键的时刻。 红海地区和苏伊士运河受到胡塞武装袭击的威胁，而全球另一条重要航运动脉巴拿马运河也正在经历旱季。 两条关键运河同时陷入困境，对全球**链的影响不言而喻。
可以看出，目前全球海运和**链仍然非常依赖关键航线。 一旦关键的运输“瓶颈”被堵住，全球**链很容易陷入混乱状态。 值得一提的是，2024年3月，苏伊士运河因“长赐号”搁浅而拥堵了12天。 即使在航线畅通后，全球**链条在短期内仍处于持续混乱的状态，大量货物的交货时间延长，进而导致全球**每周损失高达60亿至100亿美元。
关于全球航运业的脆弱性，德意志银行此前曾在一份报告中指出，“现代世界并没有摆脱距离和地理的束缚。 它仍然依赖于脆弱的物理链路网络。 “目前，世界上有许多重要的航道，包括好望角、巴拿马运河、苏伊士运河、曼德海峡、直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡和马六甲海峡。 世界上大多数货物都是通过这些航线运输的。 因此，如果这些关键航道受到影响或瘫痪，将对全球整体航运**和全球经济产生负面影响。
以巴冲突的负面影响已经蔓延到全球航运**。 目前红海地区局势依然紧张，很难说未来不会再有冲突和威胁。 因此，在未来一段时间内，全球航运和供应链将继续面临不确定性。
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**： 金融时报 客户 记者： 刘彦春子 编辑： 杨志远 E-mail： fnweb@126com 关注《金融时报》*** 获取更多独家新闻