本文编辑：俞伟军
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近日，据**报道，今年10月24日，比亚迪创始人现身东京举行的比亚迪经销商大会上，用一个多小时的时间阐述了比亚迪在日本新能源汽车市场的发展战略。 据多位与会经销商透露，比亚迪在日本新能源汽车市场的目标是到2024年拥有100家比亚迪品牌加盟店，年销售目标达到3万辆。
与比亚迪在中国新能源汽车市场的销量相比，比亚迪到2024年在日本新能源汽车市场年销量3万辆的目标看似很低，但实际上是一个非常具有挑战性的目标。 据悉，位于日本的新能源汽车品牌专卖店可以成为每家专卖店年销量超过200台的高品质专卖店。
需要指出的是，目前，新能源汽车在日本汽车市场的销量所占比例很小，主要是油电混合动力汽车。 数据显示，今年11月，日本市场纯电动汽车销量仅为6492辆，同比下降9%，当月新车销量占比仅为1辆87%，远低于新能源汽车在中国汽车市场的渗透率。
此外，日本汽车市场长期以日系品牌车为主，进口车在日本汽车市场的发展一直非常缓慢。 数据显示，30多年来，进口车在日本汽车市场的占比一直低于10%。 在此背景下，美国福特、韩国现代等车企纷纷退出日本汽车市场目前，只有宝马、奔驰等少数几家车企还在挣扎着坚持下去。
由此可见，比亚迪要想在2024年实现销售目标并不容易。 当然，如果比亚迪如期实现目标，则意味着比亚迪在日本汽车市场成功站稳脚跟，也将为比亚迪在其他海外汽车市场提供丰富的发展经验。
截至目前，比亚迪ATTO 3（元加）已在日系车市场销售根据计划，比亚迪海豹将于2024年春季在日本上市。 同时，比亚迪海豚也将进军日本新能源汽车市场。 在销售渠道方面，比亚迪在日本全国开设了15家门店，覆盖东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等城市。 对于比亚迪来说，除了新车销售的压力，产品售后和充电桩等补能系统的建立也是一个非常大的考验。
然而，危机、压力也伴随着机遇，新能源汽车在日本汽车市场渗透率低的背后，也意味着这个市场有很大的潜力可以挖掘，目前，日本本土汽车品牌也在向新能源汽车转型，但步伐并不是特别快，比亚迪， 在新能源汽车领域有着深厚背景的日本，必须抓住这一难得的机遇，开拓日本新能源汽车市场。
此外，比亚迪电动客车很早就进入了日本客车系统，在日本汽车市场上有一定的知名度。 这将是比亚迪在日本汽车市场推广新能源乘用车的重要助力。 同时，比亚迪在日本汽车市场的发展步伐加快，也带动了其在全球汽车市场的战略布局进程。