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长安汽车在动力电池研发领域的步伐正在加快。 12月25日晚间，长安汽车发布公告称，为进一步推进“香格里拉”新能源发展规划，完善产业布局，加快向智能低碳出行科技公司转型，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）与江西赣锋锂业集团（以下简称“赣锋锂业”）在宁波正式签署《合作备忘录》， 浙江省12月22日。
根据计划，长安汽车及其关联方拟与赣锋锂业建立长期战略合作关系。 按照“平等持股、高效运作”的原则，双方将加快（半）固态电池研发制造产业化项目的合资项目，并基于下一代动力电池（半）固态电池的研发合作，公司将合作延伸至上游锂矿资源， 锂盐深加工、电池材料、中游电池制造及下游废旧电池综合利用，推动电池产业全链条战略合作。
对于与赣锋立业在（半）固态电池领域建立战略合作，长安汽车董事长朱华荣表示：“长安汽车与赣锋锂业签署战略合作备忘录，是对长安汽车'香格里拉'计划和长安金中方电池品牌规划的持续推进。 双方将充分发挥各自优势和资源，加快（半）固态电池技术产业化，为用户提供更安全、更舒适的新能源产品体验。 ”
随着新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车市场规模不断扩大。 据乘联数据显示，11月国内新能源汽车市场批发销量为9620,000辆，比去年同期增长31%5%，比今年10月增加8个2%，创历史同期历史新高;1-11月累计销量为7777万台，同比增长35台2%。
在新能源汽车市场体量不断增加的背景下，有实力抢占一定市场份额的自主品牌正在加速与动力电池企业的合作，甚至开始研发自己的电芯，为未来自主研发、自主生产的动力电池做准备。 目前，比亚迪、长城、广汽埃安、吉利已具备自主研发生产动力电池的能力，尤其是比亚迪不仅在动力电池领域实现了自产自销，还开始为其他外部车企提供动力电池。
新能源汽车企业能够掌握动力电池的核心技术和生产能力，不仅能增强对新能源汽车产品的控制和降低成本的能力，还可以避免在动力电池领域被外界企业卡住，掌握产品的生产节奏，提升自身新能源产品的竞争力。
近两年来，长安在动力电池领域不断进取。 2024年，前身为长安新能源的深蓝汽车开始自主研发电芯今年11月初，深蓝汽车自主研发的4C快充核心Pre-A样机下线。 此外，今年6月底，长安汽车、深蓝汽车、宁德时代共同出资60亿元成立长安动力电池，持股比例分别为%和51%今年11月24日，时代长安首款电芯产品下线。 本届广州车展期间，长安汽车正式发布电池规划、自主研发的电池品牌“金钟罐”，高调进军动力电池行业。
在动力电池领域，按照此前的计划，长安汽车计划到2024年推出8款自主研发的电芯，包括液态、半固态和固态等不同技术领域，还将建设不低于50-80GWh的电池产能。 在电池包集成方面，首款CTV技术将于2024年量产，实现86%以上的组效率。 同时，长安汽车成立了先进的电池研究院，投资100亿元，到2024年使电池团队达到3000人。
正如朱华荣此前所说：“中国新能源汽车产业即将进入一个新阶段，下一步行业参与者要密切关注行业持续高质量发展。 基于这一思路，长安汽车将重点关注三个方面。 一是注重技术迭代，尤其是“电池系统”技术的发展。 二是要关注**链的韧性和可持续性。 三是注重产业生态中可预见规则和秩序的构建。 制定电池开发计划。 ”
根据规划，长安汽车将在动力电池领域从三个方面发展：一是围绕液态电池（含磷酸铁锂和三元锂）材料改性及系统优化开展技术攻关，不断提高电池能量密度，实现3C充电倍率应用， 普及5C，预研7C，最快充电7分钟，续航里程400公里。
二是深化半固态和固态电池新型电解质材料及关键工艺开发，推动重量能量密度不迟于2024年达到350-500Wh kg，体积能量密度达到750-1000Wh L，并逐步量产应用，2024年实现全面普及。 此外，长安汽车正在开发锂硫电池、金属电池等新型电池的样机，能量密度预计将超过1,300-1,500 wh kg，目标是在2024年安装。