第二个菲律宾人出现了？又一个邻国暴露了真面目，想把中国拖入水中，改变亚太格局
消息称，泰国近期开始“取代马六甲海峡”，准备着手“陆桥”工程，具体准备在泰国“春蓬府”和“拉廊府”建设深水码头，再与全长90公里的公路和铁路连接起来。
一旦这个项目成功实施，东亚各国要想进行最好的交流，无论是将货物从中东运到东亚，还是从东亚运到中东，都不能经过马六甲海峡，这样可以提高运输效率，节省运输成本。
同时，泰国也将能够通过这个项目创造大量的就业机会，这将进一步刺激泰国经济的发展。 泰国**透露，为了规范这个项目，未来将颁布特别法律来为该项目服务。
那么这与中国有什么关系呢？在经济成本方面，据泰国测算，该项目预计将投资1万亿泰铢，折合人民币约2040亿元。 泰国自己做这么大的项目难度很大，所以正准备在2024年招标建设，而中国是泰国想要合作的对象之一。
此外，就“陆桥”工程的前景而言，一旦建成，将彻底改变亚太地区的交通格局，从而加强泰国在该地区乃至世界的影响力，但泰国自然很难独自完成如此大的项目。
因此，泰国试图将中国拉入水中，暗示新航线可以帮助中国绕过马六甲海峡。 但如果中国不同意，美方也对这个项目感兴趣。 总之，泰国没有财力和能力承接“陆桥”项目，所以想求助于中国，让中国承担成本。
事实上，中国之所以把重点放在避开马六甲路线上，很大程度上是出于对美国在东南亚军事部署的担忧。 一旦中美关系恶化到顶峰，中国前往中东、欧洲和非洲的一流船只将很难在马六甲海峡顺利通过。
因此，中国试图降低马六甲航线对其对外贸易和航运的重要性，实际上是为了避免被美国扼住中国的海上生命线。
但泰国的计划对我们来说也不完美。 泰国选择了南海防线的很大一部分来及时到达该地区，更不用说这个项目是否会从零开始得到回报，最重要的是这个项目对我们来说会有很多不确定性和极大的不安全感。
此外，泰国提出修建“陆桥”而不是直接开通运河，其实是出于泰国的私心。 该计划涉及建设两个深水港、沿线交通以及一系列基础设施和配套设施，确实可以在泰国创造大量就业机会。
但是，这个项目对中国的收益相对较小，风险较大。 因此，我们自然要保持警惕，充分考虑一线的可行性和安全性。