【昭武股份】。
一家知名信用卡公司的口号是:“会员享受特权”。 对于会员制通勤航空公司Surf Air的首席执行官杰夫·波特(Jeff Porter)来说,这些特权是方便、舒适、友情和亲密。 作为Exclusive Resorts的首席执行官,Jeff Porter了解了会员的价值。 “会员资格从一开始就给人们带来了一些共同的好处,这种好处使人们更愿意为你的产品或服务付费。 他说。
Surf Airlines 会员每月支付费用(目前为 1,950 美元,外加一次性会员费),可在加利福尼亚州和内华达州系统内的任何城市之间无限制地飞行。 这对许多商业客户来说意义重大,例如每月需要来萨克拉门托几次的洛杉矶律师、在太浩岛度过周末的科技大亨、与分散在加利福尼亚各地的客户打交道的顾问,以及在不同城市拥有房产的餐馆老板。 因为承运人设计了其聪明的(我们不会轻易使用这个词)服务,使这笔交易看起来更具成本效益。
Surf Air只提供Pilatus PC 12NG型号。 这架飞机最多可搭载 9 名乘客,给人一种私人飞机的感觉。 这是因为美国运输安全管理局 (TSA) 规定,乘客少于 10 人的飞机免于耗时的检查,从而消除了安全检查和冗长的登机手续。 Surf Airlines采用会员制盈利模式,使用小型区域机场,这些机场大多未得到充分利用,因此乘客几乎不会在地面上浪费时间。 这项业务的经济性非常有吸引力,因此航空公司可以以 60% 的载客率获利。 即使只有一名乘客,航空公司也会按计划运营该航线。
Porter担任Frontier Airlines首席执行官的经历使他深入了解了困扰商业航空公司及其乘客的问题,他和他的合作伙伴在设计Surf Airlines服务时探索了解决这些问题的方法。 “在40个行业中,航空公司的净推荐值排名第36位,尽管美国的国内旅游业正在蓬勃发展,”波特回忆道。 “我们看到了一个机会,可以迎合高铁等频繁的旅客流动:立足当地市场,瞄准那些需要快速经济出行方式的人。 ”
乘坐冲浪航空公司的航班确实提供了不同的体验:该航空公司实际上已经取消了机场。 您只需在航班起飞前 15 分钟到达;出发区提供免费小吃和饮料不需要登机牌;没有安全检查;门口不会有人群;行李在登机前从您那里领取,并在着陆后立即交付。 “我们的成员刚来的时候非常困惑。 波特说。 他们已经习惯习了机场的公告和明亮的灯光,习了搓肩而过的人群。 客户的行程从根本上简化,消除了等待航班的繁文缛节。 Surf Air 不需要行李处理系统,也不需要空乘人员。 因为它是基于预订模型的,所以不需要使用算法来设置票价,也不需要票务处理——整个 IT 系统要简单得多。
然而,对于所有会员来说,最重要的是不要享受 Surf Air 提供的奢华、便利和相对不便。 “很多人说,如果你乘坐的是商业航班,那么在洛杉矶国际机场和旧金山之间可能需要3到4个小时(机场之间只有90分钟的飞行时间)。 原因恰恰是繁文缛节,我们已经取消了它。 “我们的调查显示,时间对人们来说是最重要的。 我们更愿意认为我们不是在为乘客节省时间,而是将其还给他们。 ”