随着2024年年底的临近，国内乘用车市场的格局也发生了许多重大变化，其中之一就是自主头部品牌开始展现出较强的市场冲击能力，在绝对销量层面，很多合资品牌头部厂商都望尘莫及。 此前，比亚迪公布了11月份的销量数据，当月销量为30辆19万辆，月销量再度突破30万辆，成为业绩惊人的表现，而随着奇瑞汽车、吉利汽车相继公布销量数据，国内四巨头新品也初具规模。
据吉利汽车官方消息，吉利汽车11月新车销量为29辆32万辆，同比增长28%，其中新能源汽车销量为10辆39万辆，同比增长44%，可以看出吉利汽车总销量大幅增长，超过10万辆的新能源汽车销量无疑贡献不小。 因此，如今新能源汽车成为自主品牌销量暴涨的“驱动力”，也是甩掉众多合资品牌的最大变数。
当然，由于吉利汽车旗下品牌众多，我们看到，在刚刚过去的11月，吉利汽车集团，即吉利汽车、领克汽车、极氪汽车和瑞兰汽车，总销量为20万辆;吉利汽车旗下沃尔沃品牌，全球销量6辆吉利汽车的销量也包括3万辆吉利汽车旗下的宝腾汽车在东南亚市场上市，当月销量为12,296辆。 因此，吉利汽车11月份的销售构成总体上还是比较复杂的，海外销售占比也不小。
吉利汽车11月销量达29辆320,000辆，距离比亚迪汽车30英里仅 190,000 台 087万辆，相差还是很小的，这说明吉利汽车11月份的表现确实值得称道。 当然，虽然比亚迪和吉利在销量上已经达到了30万的水平，在数据上也显得“闪耀”，但也有两家自主品牌车企的销量表现也非常不错。
长安汽车11月销量达22辆73万辆，同比增长23%，其中自主品牌新能源汽车销量50598辆，同比增长52辆7%;自主品牌海外销量同比增长518辆23,976辆6%。你可能会说，长安汽车不是一个纯粹的自主品牌厂商，它也有长安福特等合资品牌，但是长安福特等合资品牌目前表现很一般，所以长安汽车22在73万辆的销量数字中，至少有20万辆是自主品牌车型，销量表现还是相当强劲的。
当然，奇瑞汽车的表现也令人振奋！在之前的内容中，我们介绍了奇瑞汽车达到20.11月批发销量为3万台，但零售销量仅为9台40,000台，差价达到1090,000 台，但这 10 台90,000台中的大部分出口到海外。 因此，奇瑞汽车20万辆的批发销量中，有一半以上出口到海外市场，是自有品牌龙头整车厂中海外市场最成功的品牌，甚至连一个都没有。
过去几年，人们谈论的是国内三大巨头，基本包括吉利、长城和长安，但现在的情况是，头部自主品牌变成了比亚迪、吉利、长安和奇瑞，月销量超过20万辆的数据在前几年未必是不可想象的。 长城汽车可能处于追赶状态，11月销量为12辆28万台，从绝对销量数据来看，肯定是不错的表现，但显然不可能进入头部品牌序列，这是一件非常令人遗憾的事情。
因此，至少从11月份的销量数据来看，头部自主品牌的格局发生了变化，比亚迪的主导地位开始受到挑战，吉利汽车来势汹汹;作为“老”头，长安汽车依然具有较强的转型能力和市场进取能力奇瑞汽车在海外市场的长期耕耘，如今收获了回报！
这些品牌在销量层面与其他品牌差距的核心原因是新能源汽车的表现，比亚迪全系列新能源，吉利汽车的月销量可以超过10万辆，这可以解释问题所在，所以对于很多曾经领头羊，现在正在走下坡路的品牌来说，全力以赴冲刺新能源汽车是关键。