车企比亚迪理想埃安半年业绩强劲，小鹏汽车、蔚来汽车落后
进入7月，这意味着2024年还有半年的时间，是时候对比车企2024年的数据了。
根据各大车企公布的数据，如今的新能源汽车，比亚迪正在蓬勃发展，特斯拉也表现不俗，两大巨头依然占据着两强的局面，已经上演"神仙之战"。
从上图可以看出，比亚迪还有超过25万辆的月销量需要结算，1-6月累计销量达到125辆6万台，同比增长94%，但距离300万台的年度目标，完成率仅为42%左右，要实现300万台的目标还有工作要做。
特斯拉1-6月的交付量约为89万辆，几乎是180万辆目标的一半，今年仍有希望实现。
除了比亚迪和特斯拉这两股汽车行业新生力量外，2024年的汽车行业也将开始分化，强者越来越强，弱者孤独。
表现最好的是BAE，6月超过4.5万辆，1-6月超过20万辆，约占全年目标50万辆的42%。
但广汽亿安存在感奇特，他自己以为是新能源品牌，很多人认为是传统车企，不是新势力。 不要混淆。
今年6月，理想汽车的月度交付量也首次突破3万辆，甚至表示理想汽车是中国第五个交付量超过3万辆的豪华品牌，另外四家分别是宝马、奥迪、奔驰和特斯拉。
很多人可能不服气，说IDEAL已经成为奢侈品牌。 信不信由你，看看理想**和交付，即使你不相信。
虽然理想有所突破，但蔚来小鹏也在加速差异化，蔚来已经回到了万辆的区间，而小鹏汽车仍然徘徊在万辆以下，今年以来，小鹏汽车还没有达到一个交割月超过万辆。
至少可以说，与其他新能源品牌相比，蔚来小鹏要么真的落后，要么与理想差距越来越大，也落后于哪吒、飞跃、极氪等品牌。
除了小鹏，蔚来也是一个输家，在队列之外，去年最大的失利将赢得全球 今年也是输家之一，在去年的全球夺冠之后，它是巅峰，一种飓风，在连续数月交付超过10000辆后，在创下了多项纪录后，今年陷入了数据低迷。
从下图可以看出，去年 3 月至 10 月的交付量是奇迹般的，而今年的交付量约为 5,000 辆或更多。
俞承东不止一次喊道"赢得汽车行业，打造世界第一目标"从目前的情况来看，从世界第一夺得世界冠军还太长了。
当然，虽然上表中的数据是这样组织的，但我们也应该记住，这些是新能源汽车的销量。 如果只看纯电动汽车，结果就完全不同了。
例如，特斯拉是全球最大的电动汽车公司，在纯电动汽车销量上超过了比亚迪。 同时，在新车厂商中，Azera的纯电动汽车销量最高。
此外，还要注意的是，到6月底，所有车企的年度目标还有一半没有完成，有一半的时间已经过去，年终目标就完成了，下半年的销量将强于上半年。