近几年，日产可能是受合资车影响最大的，日产更是让人不舒服，相比于马自达“顽固”的自吸发动机出于不同的原因，日产还是很能满足市场的，但正是因为从三缸X-Trail到后续的汽油电驱的“阉割”增程器动力让人抱怨， 就算日产旗下众多品牌的车型销量越来越差，当然日产旗下的高端品牌英菲尼迪在国内基本很难见到，但实在是走错了一步，目前日产是唯一能拿到轩逸的，轩逸的销量桂冠也被夺走了，好在， 拥有80,000多辆的日产轩逸可以登陆**或占据较大的市场份额。
从市场情况来看，日产轩逸的销量并没有下降，甚至与上年相比还有一定的增长，因为日产轩逸今年前几个月的销量只有2万多辆，但到了5月份，日产轩逸的销量就超过了3辆5万辆，随后日产轩逸的销量下滑，但始终保持在3万辆的行径，而10月份，日产轩逸的销量依旧没有下滑，买了3辆1万多辆，在国内汽车市场竞争如此激烈的2024年，日产轩逸依然能有这么高的销量，最重要的是日产轩逸在产品上没有做出什么大的提升，但凭借降价确实很难完成续销。
当然，这种延续只能让日产轩逸的**越来越低，在销量上也不太可能有更好的表现，除非日产轩逸能够大幅降价，目前底盘技术更优、销量更低的大众乐逸超越日产轩逸成为燃油车的销量冠军， 而总榜的销量桂冠被比亚迪海鸥夺走了，不得不说国产车确实在新能源领域取得了长足的进步，对合资车的威胁和冲击也足够大，另外，像日产轩逸这样的车型确实还是有可能的，虽然大家都知道日产的车漆很薄， 但日产轩逸的尺寸并不小，轴距超过271米，这个尺寸在紧凑型车尤其是合资品牌中还不错，再加上日产轩逸在中国多年的积累，难怪会有如此强劲的销量。
日产轩逸的产品实力：
从产品角度来看，像日产轩逸这样的合资品牌车型的价格是10860,000 到 1749万确实有点离谱，但日产轩逸的折扣可以给3万甚至更多，尤其是日产轩逸今年3月推出的**车型，现在日产轩逸也有过2万多的折扣，但日产轩逸的销量更多来自在售的经典轩逸车型， 因为虽然日产轩逸的外观有了很大的调整，但看起来更加运动，气场更强，更符合现在年轻人的审美标准，但是在2024年，大多数会考虑合资车品牌的用户其实并不怎么在意外观和内饰，否则国产车才是最佳选择， 而**，折扣是最重要的，毕竟新旧日产Sylphys没有本质区别。
在动力方面，日产轩逸的**也配备了16L发动机当然已经从原来的122马力提升到了135马力，但这个功率只是一个很正常的功率，尤其是搭配cvt变速箱平稳，确实没有问题，但是加速肯定没有希望，13马力的增加在实际行驶中并不是很明显， 除非用户专门拿新旧型号做对比或测试数据。此外，日产轩逸的混合动力车为12L三缸发动机，电动机最大马力为136马力，这也是运输动力等级，在燃油经济性方面确实表现不错，但确实贵，因为比亚迪秦PLUS已经达到了8也是980,000。
在配置方面，日产轩逸的性能一如既往地糟糕，低调的日产轩逸就算是**车型，售价也只有119万，但还是连倒车雷达、倒车图像、巡航控制都没有，虽然给出了无钥匙启动，但是没有无钥匙进入，大灯也是卤素的，总的来说日产轩逸的低配置真的是乞丐，车子太平淡了，中控屏也没什么，再加上塑料方向盘和布艺座椅，10万多的定价，在2024年真的是走过了旧时代。
总结：
总的来说，日产轩逸作为一款紧凑型车，虽然价格昂贵，但只要打折到位，即使配置低，还是有很多用户愿意相信合资车的技术，这也是非常现实的，毕竟， 国产车真正的发展是最近十年，真的很难让大家相信这几年发展不错。