日产为什么敢叫比亚迪等中国车企竞争？

今年以来，国外车企加快向全面电动化转型的步伐，不少车企选择与中国车企合作。

例如，最近的Beam Auto是宝马集团与长城汽车50：50的合资企业，总投资51亿元，专注于MINI品牌的电动化。 今年9月，宝马宣布下一代MINI电动车型将率先在中国投产而新款MINI纯电车型已于10月14日在梁汽车厂正式下线，梁汽车正在准备正式量产。

今年7月，众集团与小鹏汽车达成合作框架协议，大众汽车将投资7亿美元（约合人民币50亿元）收购小鹏汽车499%的股权。 在合作初期，两家公司将共同开发大众品牌的两款B级电动车型。 据最新消息，小鹏汽车12月6日宣布，大众汽车已完成超过50亿元的投资，双方合作的模式已通过可行性研究。

除上述两者外，奥迪与上汽集团签署战略谅解备忘录，Stellantis与零跑汽车达成战略合作协议，梅赛德斯-奔驰与吉利共同打造电动智能品牌等。

事实上，上述外资品牌已经选择与中国汽车制造商合作进行全面电动化转型，而日产并没有走通常的路，也没有寻找中国车企，而是找到了中国顶尖的大学进行合作。

12月17日，日产汽车宣布与中国清华大学达成合作协议，成立联合研究中心，加速电动汽车的发展，并将中国开发的电动汽车推向世界。

据日产官网消息，两家公司将在2024年启动多个联合研究项目，包括充电基础设施、电池回收、再利用和能源管理。

而日产汽车副总裁、日产中国总裁松山正史更是发表了大胆的声明：日产汽车瞄准的是比亚迪等中国竞争对手的细分市场。