智能汽车新赛道，领克08为何遥遥领先？

芯片、算力、智能座舱、操作系统、智能语音。 当这些关键词结合在一起，智能汽车市场的竞争已经异常激烈。 但俗话说，“勇者在窄路上相遇就胜”，在如此激烈的行情中，要想从包围圈中脱颖而出，就必须靠自己的能力“突围”。 在“手车互联”的新赛道上，已经有车企“抢先一步”，那就是领克。

“手车互联”是一个相对较新的赛道，是智能汽车不断进化衍生出的新的竞争焦点。 手车互联最直接的好处是，它允许手机和智能汽车实现跨终端的算力共享。 这样可以保证智能汽车也能为用户提供长期紧跟时代潮流的智能化体验。

我们以领克08为例，它搭载了非常智能的领克飞车车机系统，整个交互体验、流畅度、功能性已经属于当前智能座舱操作系统中的前几名玩家。 但为了让领克08的智能体验更强，魅族21来了。 它带来了73TOPS的超级算力，与领克08本身的Lynk Flyme Auto系统的16TOPS算力叠加融合，为消费者带来更智能的体验。

目前，登陆手车互联的企业并不多，除了领克和魅族强强联合外，华为和文杰的强强联合也紧随其后，并在这方面继续努力。 当然，魅族 21 和领克 08 的算力强强联合，无疑是目前市场上领先的手车互联代表。 这种司机互联组合的诞生，不仅给领克08的用户带来了彻底改变的软硬件智能体验，也为所有车企树立了榜样。 相信未来会有越来越多的车企加入到司机互联的新赛道上来。 同时，我坚信，领先一步的领克和魅族，一定会在汽车互联的这条赛道上走得更远更好！