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在选择混合动力技术时，您应该选择增程还是插电式混合动力？目前，插电式混合动力车仍然是首选，但在未来两年左右的时间里，大多数可能会倾向于延长续航里程。 但是，需要注意的是，未来的范围扩展与当前的范围扩展有很大不同。
插电式混合动力四轮驱动。
李氏公司CEO李翔公开表示：“目前，国内一些车企仍在使用多级DHT技术，但未来一两年将转向增程技术。 与此同时，吉利和长城汽车在中国的总裁也回应称：“我们决心不使用增程技术。 ”
对于汽车企业来说，增程技术的门槛相对较低，但高速行驶时的油耗明显高于插电式混合动力车，这是不可否认的事实。
对于李湘的观点，可能众说纷纭，但有两点大家普遍认同：李湘是顶级的产品专家和营销专家。
那么李湘为什么会经常提出这个话题呢？事实上，这是一个聪明的营销策略。
插电式混合动力车高速行驶时，发动机直接驱动，效率更高，可达95%左右。 为了保证发动机在高速下不同转速范围内保持最高效率，一些厂家还开发了直接驱动的两速和三速机械传动机构。
增程技术是利用发动机进行发电，在高速行驶时，在发电过程中有一定的损耗，在电机的使用中也有损耗，所以发动机的功率最终转化为驱动效率在80%左右。
事实证明，增程式技术的高速油耗比插电式混合动力车高出约10%，这在理论和实践中都得到了证明。
然而，插电式混合动力技术的引入导致了传动机构的多样化，这导致了研发和制造成本的增加。 为此，有必要建立一支具有丰富变速器开发经验和可靠变速器制造能力的专用传动系统团队。
在动力控制方面，插电式混合动力技术的引入增加了动力系统的控制复杂度。 在功率控制方面，需要协调发动机和电动机之间的配合（电动机在加速过程中介入），并确保油电运行状态之间的平稳过渡。
为什么李湘经常提到增程技术是最佳选择？事实上，这是一个聪明的营销策略。 当大家都在讨论和争论这个话题时，李湘已经达到了自己的目的。
因为只要争论继续下去，这个问题似乎还会一直存在争议，而对于对汽车不太了解的人来说，这自然是他们的看法。 即使是对汽车有一定了解的人，也会下意识地觉得这个问题确实很难下结论。
再过两年，这个问题将不再值得讨论。 因为人们的注意力会转移到插电式混合动力车型、纯电动续航里程、充电速度、智能驾驶上。
根据近两年电池技术的快速发展，基本上每年都有新的突破。 就在日前，蔚来汽车直播了一场半固态电池续航性能的演示。 电池能量密度的增加允许在相同的电池位置和空间下显着增加电池容量，从而增加续航里程。
据本田称，混合动力车型仅占纯燃料实际使用的4%。 当然，这个比例是在车主时刻注意及时充电并支付一定时间充电的前提下实现的。 换句话说，车主需要付出一些额外的努力和时间。
在混合动力车型中，纯电动模式下的续航里程通常可以达到300公里。 即使是没有家庭充电设施的车主，也可以实现更高比例的纯电驾驶，不用担心及时充电。
随着800V高压快充技术的发展，实现一秒一公里快充成为现实，充电5分钟即可增加300公里续航里程。 这项技术在两年内已经相当流行，目前，新的中高端机型如果没有800V高压快充，很难引起消费者的兴趣。
高压快充站建设将迅速扩大。 华为已经宣布计划在两年内建设超过20000个高压快充站，在社会各界的参与下，未来两年在市区和高速服务区将更容易找到高压快充站，数量可能超过加油站。
大多数人的单程高速长途行驶里程不到300km，其中高速行驶会消耗大量的电力，再加上使用空调。 在这样的旅行中，一次电池充电就足够了。
人们通常会在服务区停留一次，距离超过300公里，以便于休息。 这足以给电池充电，因此您不必担心实现全电动驾驶。
随着纯油行驶比例的不断下降，人们不再太在意增程纯油行驶带来的油耗小幅增加。
想象一下，一辆汽车驾驶 150000公里，按照10%燃油行驶的比例计算，年燃油行驶达到1500km。 考虑到每百公里油耗1升的差值，导致15升汽油的差值，**每升油9元，共增加135元。 也就是说，使用增程器一年多需要额外支出135元。
随着混合动力汽车的发展，汽车制造商不再需要专注于直接驱动技术，尤其是在这种情况下。 不仅因为冗余的研发和制造成本，甚至车主未来为变速器维护支付的额外成本也远远超过135元。
以上分析主要集中在纯电续航里程、充电速度以及两年后插电式混合动力和增程式高压快充站的普及情况。 目前的增程器技术还没有达到这个水平，所以即使它们都是增程技术，它们的概念也完全不同。 从理论上讲，只要不受增程技术门槛的影响，不影响近两年的品牌形象，就可以实现预期目标。
在过去的两个月里，智能驾驶技术突然变得非常流行，在技术的实施方面也取得了很大的进展。
人们在选择车辆时，几乎总是把智能驾驶能力放在首位，选车的重点发生了明显变化。 面对智能驾驶，混合动力汽车在高速油耗上的差异几乎不值一提。 因此，可以预期，李湘更有可能关注智能驾驶这个话题。
从实现智能驾驶的角度来看，由于增程器一直是电驱动的结构，因此与混合动力直驱相比，在实现智能驾驶方面具有明显的优势。