2024年，比亚迪与长城在国内汽车市场上演了一场“连环画”。 近日，有报道称，双方的纠纷可能涉及皮卡领域。
比亚迪将发布皮卡的消息传闻已久，但最近网上流传的比亚迪设计图，让这种猜测更加真实。 如果比亚迪真的推出皮卡，会对整个皮卡市场产生什么影响？
比亚迪皮卡是什么样子的？
前段时间，比亚迪皮卡的外观造型已经在网上曝光**。 皮卡将采用硬核设计，格栅上有“比亚迪”标志，以及厚实的前保险杠和下部防滑板，这些都是皮卡比较经典的设计。
最近，内部专利图纸传达了更多信息。 首先，它的方向盘类似于Leopard Leopard 5的方程式;其次，新车为AR-HUD抬头显示系统预留了一席之地。
同时，新车还将采用五座布局，后排座椅电动调节。
此前，网上有一张比亚迪皮卡内饰的真实图片，可以看到驾驶模式选择、四轮驱动系统、传统造型的档位手柄、档位旋钮两侧的扶手等设计。 从这些信息来看，比亚迪皮卡的配置应该比较丰富。
此外，比亚迪皮卡的路试谍照也在网上拍到了，可以看出它设计了充电口，将采用独立的后悬架。 这至少可以证明比亚迪皮卡的定位是比较高端的，应该不会进入20万元以下的市场。
既然定位高端，而且是越野性能要求比较高的皮卡，那么这款车很有可能搭载比亚迪DMO电动越野平台，豹5就是基于此发售的，比亚迪皮卡显然是想有所作为。
谁将负责比亚迪皮卡？
从目前网上流传的设计图和路试谍照来看，比亚迪的皮卡都挂上了比亚迪的标志，这或许可以证明皮卡会归入比亚迪的主品牌，类似于王朝系列或者海洋系列，但从比亚迪目前的情况分析来看，这种可能性并不大。
首先，现在的比亚迪已经不是过去的样子了，它是全球新能源销量的冠军。 在此之前，比亚迪从未涉足皮卡领域，如今进入皮卡市场，相当于开辟了一个新领域。
其次，比亚迪主打品牌目前拥有王朝和海洋两大系列，产品已经覆盖了多个细分市场，但皮卡是比较特殊的车型，王朝和海洋系列面对的是不同的用户群体。
从长城、江淮等厂商的经验来看，他们也除了乘用车外，还专门生产新的皮卡系列，比如著名的长城大炮或者长城风骏皮卡。
更何况，比亚迪既然进入了皮卡领域，就想做好，在皮卡上可以用到易思方、DMO平台等核心设备，在这种情况下，皮卡并不适合比亚迪的主品牌。
如果不出意外的话，比亚迪的皮卡很可能会被归入Formula Leopard品牌，Leopard系列越野车主打硬核越野市场，而皮卡的越野性能也比较强，如果与豹5放在一起，将有助于加强消费者对Formula Leopard的品牌认知度， 共同打造以越野为核心的产品家族。
同时，方程式豹的定位高于比亚迪主品牌，如果将皮卡放在方程式豹品牌下，将有助于其市场发展。 从所有条件来看，皮卡将是一种战略模式，高端定位对比亚迪更有利。
谁是竞争对手？
事实上，在皮卡的理念上已经有很多厂商，吉利汽车已经成立了新能源皮卡品牌——雷达车，而皮卡领域的那些传统厂商也开始逐渐向新能源靠拢。 但如果比亚迪也进入皮卡市场，影响最明显的将是长城汽车。
长城是唯一一家具有品牌效应的皮卡制造商，其以长城大炮为代表的皮卡车型几乎占据了国内皮卡市场的半壁江山，表现相当抢眼。 但需要注意的是，长城皮卡家族的销量绝大部分来自燃油车，新能源皮卡仍处于起步阶段。
这恰好是比亚迪的契机，和传统越野车一样，皮卡的燃油版也存在油耗高、舒适性差等问题，而这些问题都可以通过新能源车型来解决。 比亚迪在三电系统方面实力一流，在此期间打造的仰望U8、豹豹5方程式等车型得到了大量用户的认可。 在皮卡市场，要有所作为并不难。
目前，长城最“稳定”的业务不是新能源，也不是哈弗，而是以长城枪为代表的坦克、皮卡等越野车。
皮卡目前仍是一个相对封闭的市场，受新能源影响较小。 不过，各地皮卡限定正在逐步放宽，比亚迪也做好了准备，那么作为行业老大哥的长城，该如何面对这种冲击呢？