巴西飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer）向客户交付了第100架最大的商用飞机E195-E2，这是一个里程碑。
12月19日，西班牙金丝雀航空公司接收了巴西航空工业公司E195-E2飞机。 巴西飞机制造商巴西航空工业公司花了5年8个月零15天的时间才达到这一重要里程碑。
自 2018 年 4 月初首次向挪威地区航空公司 Videro Airlines 交付 E190-E2 以来，巴西航空工业公司克服了许多障碍，将其最新的商用飞机投入使用。 在 2020 年大流行期间，全球对客运航班的需求减少，巴西航空工业公司的飞机装配线几乎暂停。
大流行结束后，**链中的问题推迟了巴西航空工业公司的恢复，再加上普惠公司为E2飞机提供动力的GTF发动机出现故障。 巴西航空工业公司的发展更加困难。
另外巴西航空工业公司仍然面临着与波音公司痛苦的“离婚”，这可能是与波音公司合作与空中客车公司平等竞争的绝佳机会。
E2 系列包括 E175-E2、E190-E2 和 E195-E2 喷气式飞机，旨在提供更低的运营成本、更大的载客量和更好的性能。 然而，E175-E2项目被暂停，因为美国航空公司和飞行员工会之间建立的“范围条款”并没有放松。 E175-E2明显超重，无法由美国地区航空公司运营。
该飞机的第一个中间版本E190-E2于2024年4月投入使用，到目前为止还没有需求。 截至 2023 年第三季度，只有 34 个确认订单。 目前全球共有18E190-E2飞机在运营，其中包括两架包机。
这意味着E190-E2是巴西航空工业公司的主力，飞机制造商严重依赖这种飞机的销售。
好消息是E195-E2表现良好。 这架飞机最多可容纳 146 名乘客，是的巴西航空工业公司有史以来最大的商用喷气式飞机。
这架飞机一直在与空客A220争夺订单A220是巴西航空工业公司难以匹敌的竞争对手，其航程更长，在欧洲飞机制造商空中客车公司的商业影响力明显增强。 12月19日，汉莎航空订购了40架A220-300飞机，而E190-E2一直在与A220争夺汉莎航空的大订单，现在看来，巴西航空工业公司已经输了。
但即便如此，E195-E2 还是赢得了多个客户的青睐，到目前为止已确认了 246 个订单。
数据显示，自2024年9月以来，巴西航空工业公司已经交付了82架E195-E2，Azul是该飞机的发射用户。
今年4月，巴西航空工业公司瞄准了中国和印度等亚洲市场，将自己定位为亚洲蓬勃发展的航空市场的关键参与者。 巴西航空工业公司还有一个雄心勃勃的飞机交付计划：到2024年每年交付100架150座喷气式飞机。 巴西航空工业公司首席执行官内托在圣保罗接受采访时表示，中国和印度等亚太市场将成为“战略的前沿和中心”。
市场研究显示，亚太地区（包括中国和印度）对 150 座及以下飞机的需求强劲。 巴西航空工业公司看到了亚太市场的巨大销售潜力，并计划在全球约8,500架支线喷气式飞机中占据很大份额，其中至少2,200架预计将来自亚太地区。
最大的E195-E2运营商是加拿大地区航空公司Porter Airlines，目前其机队中有26架E195-E2。 紧随其后的是拥有 20 架 E195-E2 的 Azul 航空公司和拥有 18 架飞机的荷航子公司荷航城市短途航空公司。
交付的第100架E195-E2飞机的客户Air Canary Asia是该飞机的首批客户之一。 它目前拥有六架此类飞机的机队。
12月，巴西航空工业公司交付了5架E195-E2飞机，其中2架交付给波特航空，2架交付给Azul，1架交付给Nali Airways。 预计这一数字将持续到本月底，届时预计将向其他客户交付几架飞机。
E195-E2飞机的前景仍然相当乐观从 2024 年开始，几家新的运营商将开始运营这架飞机，例如约旦皇家航空公司、萨拉姆航空公司、酷航和 SKS 航空公司。
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