我是科技创造者阿里巴巴，坚守小鹏汽车六年，最终选择了“撤退”。
根据美国交易委员会的文件，12月16日，阿里巴巴旗下**中国计划出售2500万股小鹏汽车美股，总价值约为3股91亿美元，折合人民币28亿多元。 受最坏影响，12月18日，小鹏汽车港股跌超7%，最终跌666%；截至12月22日**，小鹏汽车香港股价收于5345股港元股，仅12月股价就下跌20股46%。
为此，阿里巴巴的解释是“为了实现公司自身的资本管理目标，并不是改变对小鹏汽车前景的看法”，但很显然，这只是官方的回复，阿里巴巴**小鹏汽车的根本原因可能还是出于对小鹏汽车未来发展的担忧和担忧。
作为小鹏汽车的第二大股东，阿里巴巴从2024年开始投资小鹏汽车，如今已经过去了6年，但小鹏汽车仍未摆脱亏损，小鹏汽车在智能驾驶方面的领先优势越来越不明显。
年底临近，小鹏汽车为了冲击销量，不惜开启全系大幅降价，这与同样主打智能驾驶但销量持续攀升的“华为系列”形成鲜明对比，再加上阿里巴巴近期的大规模**，留给小鹏的时间不多了。
小鹏汽车与阿里巴巴的关系可以追溯到2024年。
当时，小鹏汽车刚刚成立，何小鹏作为阿里移动事业群总裁，是小鹏汽车的投资人。
2024年，何小鹏离开阿里巴巴，加入小鹏汽车创业，阿里巴巴立即投资小鹏汽车，成为第二大股东。
2024年8月27日，小鹏汽车在美国股票市场成功上市。 数据显示，在上市前，小鹏汽车一共经历了三轮融资，A轮融资来自阿里巴巴集团和何小鹏本人;A1轮融资由纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本、光大中盈资本联合投资A2轮融资包括信鼎资本、坤众资本和光速创投。 此外，在上市前，阿里巴巴、高瓴、红杉等还参与了一轮融资，融资总额超过9亿美元。
招股书显示，小鹏汽车美股IPO前的管理层持股比例为409%，其中何小鹏持股316%，为小鹏汽车第一大股东;阿里巴巴持有14家公司4%，是小鹏汽车最大的外部股东，其他主要外部股东包括小米、G**纪源资本、晨兴资本等。
自2024年开始投资小鹏汽车以来，阿里巴巴的投资已经过去了6年，在此期间，小鹏汽车的股价经历了大幅下跌和大幅上涨，但阿里巴巴并不持有小鹏汽车的股份，并且计划在今年年底之前在美国出售2500万股小鹏汽车股票。
阿里巴巴为什么会在这个时候选择入股小鹏汽车？
这背后既有阿里巴巴选择回归主业、减少外资的因素，也与小鹏汽车自身的经营状况有很大关系。 自2024年成立以来，小鹏汽车已经诞生了9年，但现在小鹏汽车还没有实现盈利，从最新的财报来看，小鹏汽车今年前三季度累计亏损达到9028亿，去年同期亏损6778亿，而大幅增长。
从目前来看，新能源汽车的淘汰才刚刚开始。
正如何小鹏所说，“在智能汽车领域，未来三年将是最残酷的三年，也是最有前途的三年。 然而，成立9年的小鹏汽车仍处于亏损状态，距离盈利目标还很遥远。
从目前来看，小鹏汽车是三大造车新势力中最难的。
一方面，小鹏汽车仍处于亏损状态。 如上文所述，今年前三季度，小鹏汽车共亏损90家28亿，2019-2024年，小鹏汽车亏损4643亿，489亿，4863 亿和 9139亿，小鹏汽车在不到5年的时间里累计亏损达到32563亿。
持续的业绩下滑给小鹏汽车的现金流带来了不小的压力。 财报显示，小鹏汽车今年上半年现金及现金等价物净增幅为-3028亿，经营活动产生的现金流量净额为-6222亿，经营活动产生的现金流量净额为-6222亿，现金流出。 截至今年第三季度，小鹏汽车的现金及现金等价物为12198亿，但流动负债中的短期借款为504亿，债务压力相当大。
另一方面，随着“华为系统”的兴起，小鹏汽车在智能领域的领先优势正在逐渐丧失。 11月初，何小鹏和华为的俞承东就AEB技术展开了激烈的争夺战。 虽然事件现在已经平息，但不难看出，随着“华为系统”的兴起，小鹏汽车受到了极大的挑战。
小鹏汽车成立之初，专注于智能化。 为了能够智能地构建护城河，小鹏汽车多年来在研发上投入了大量资金，2019-2024年的研发投入为207亿， 1726亿， 4114 亿和 5215亿，累计投资超过130亿。 凭借巨额的资金投入和先发优势，小鹏汽车成为造车新势力中第一家被贴上“智能”标签的车企。
然而，随着“华为系统”的崛起，小鹏汽车在智能领域的领先优势越来越小，有些领域甚至被超越。
从最重要的智能驾驶技术来看，从“算法、算力、数据”三个方向来看，华为有超越小鹏汽车的趋势。
在算法方面，小鹏汽车在软件开发上选择了NVIDIA DRIVE系列芯片并开发了算子，但华为自研芯片，国内只有华为实现了量产并使用网络算法算力方面，华为目前在自动驾驶训练上投入的算力为1800p，是小鹏汽车600p的3倍。
在“华为系列”兴起之前，想要在智能上有更好体验的消费者往往选择了小鹏汽车但在“华为系统”兴起后，消费者有了新的选择。 从销量对比来看，华为文捷M7在11月销量达到17039台，是同级别销量最高的机型作为M7标杆的小鹏G6的销量为8750台，虽然这个销量不算低，但只有M7销量的一半左右。
12月18日，小鹏汽车官方发布降价消息称，12月，小鹏G6限时降价1万元，起售价降至1999万元。 与“华为系列”相比，销量持续上升，没有降价，很明显，小鹏汽车在与华为的竞争中落后了。
从目前来看，阿里巴巴的**更像是一个信号，反映了小鹏汽车自身的困境。 面对新能源汽车赛道日益激烈的竞争，再加上在智能化方面具有极强竞争力的“华为系统”，小鹏汽车未来又有哪些底牌呢？