今天，本田中国正式宣布成立新的全资公司：本田摩托车销售（上海）**主要负责大排量摩托车在中国的销售
新公司的人选也公布了，总经理是绪方淳，泰尔算得上是中国专家，在中国服务了10多年，先是新大陆本田销售总监，新大陆本田在全国二国转为第三国，大力推广整个本田商标， 是尾部手中的杰作，虽然新大陆本田对整个本田商标的实施对销量产生了暂时的影响，但却大大提升了新大陆本田的美誉度。后来，绪方被提升为Goyo Honda担任总经理，在绪方担任总经理期间，Goyo Honda的销售额大幅增长。 因此，说尾巴形状是中国专家也不是没有根据的。
据**报道，其实泰尔早在今年上半年就开始负责本田贸易门店的管理，在此之前，本田的进口车业务是本田中国的一个部门负责的，而有传言称本田中国将把贸易车业务分给新来的五家公司，以扩大在中国的网络， 这两家公司为了赚取本田贸易车的垄断利润，并不急于发展奥特莱斯，甚至开发奥特莱斯，都有各自的股份，这当然让本田中国非常不满。
截至目前，川崎在中国拥有30家大型贸易店，而本田只有17家，与川崎相比，本田在中国的进口业务显然是失败的。 新公司的成立就是为了改变这种状况。 近日，为了去库存，本田大茂店的跌幅更大，或许也是对过去的告别，未来肯定会有更多车型引入国内，而本田大茂店早期的高垄断利润或将成为历史。
两家合资企业未来将如何生存和发展？本田在中国的官方公告似乎也给出了答案，中排车型依旧由两家公司的中排门店销售。 在保持现有产品的情况下，渠道产品会逐步投入更多趣味的电动两轮车产品，但这是一个艰难的过程，毕竟国内电动两轮车企业的体量、产能和成本控制都太惊人了，本田的电动两轮车产品除非他们投入到新的核心技术上， 而他们离不开这部分客群的消费力，让中国的普通消费者买单！当然，我们不能否认本田在这方面有技术储备，但以本田的风格，只会拿出技术含量比国产品牌略高的产品，慢慢陪大家玩。 这也是本田受到广大摩托车朋友诟病的主要原因之一。
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