近年来，中国自主品牌汽车不断创新，引发了不少关于“国产车越来越高，合资车越来越低”的讨论。 其实，这并不意味着自主品牌的**真的是**，而是因为自主品牌的模式越来越丰富。
对于那些愿意花30万元买车的消费者来说，他们不会因为买不到自有品牌车而选择降价的合资品牌。 市场是有的，如果自主品牌不占领，那么利润就归合资品牌所有。
同时，我们也要看到，自主品牌依然在不断推出最亲民化的车型。 比如五菱星光的插电式混合动力轿车，虽然轴距已经达到了28米，但起拍价只有8米88万元，明显比秦PLUS DM-i更实惠！
然而，并不是所有的自主品牌都在盯着秦PLUS DM-i。 荣威D7 DMH、奇瑞风云A8和吉利Galaxy L6等插电式混合动力轿车选择了更高的价位，试图占领高端细分市场。
荣威D7 DMH，制造商指导价1258-14.58万元，终端优惠160,000元。 车身轴距为2810mm，动力总成为15L（112PS 135N·m）+1速DHT，纯电续航里程125km（CLTC模式）。 这款车拥有出色的纯电动续航里程，并且有很多实用的配置，相当划算。
奇瑞风云A8，厂家指导价尚未公布，车身轴距为2790mm，动力总成为15T （156PS 220N·m） + 1速DHT，纯电续航里程106km （WLTC工况）。 风云A8继承了风云品牌的卓越品质，其混合动力系统也进行了升级，实现了更好的性能。
吉利Galaxy L6，厂家指导价1158-14.98万元，终端优惠150,000元。 车身轴距为2752mm，动力总成为15T（163PS 255N·m）+3速DHT，纯电续航里程60-125km（CLTC模式）。 这款车在动力性能和内饰做工方面都表现出色，无疑是一款值得关注的高性价比车型。
比亚迪汉DM-i，厂商指导价2158-28.98万元，车身轴距2920mm，动力总成15T（139PS 231N·m）+3速DHT，纯电续航里程121 242km（CLTC模式）。 作为比亚迪的旗舰车型，汉DM-i在设计、配置和性能方面都表现出色，尤其是其刀片电池技术，为消费者提供了更高的安全性和更长的续航里程。 虽然**比较高，但凭借比亚迪的品牌影响力和技术实力，汉DM-i在市场上还是取得了不错的销售业绩。
广汽传祺GA6插电混动，厂家指导价1688-20.58万元，车身轴距2815mm，动力总成15T（150PS 235N·m）+6速DHT，纯电续航里程61km（CLTC模式）。 GA6 PHEV是一款定位于中高端市场的插电式混合动力三厢车，搭载6速DHT变速器，具有出色的换挡平稳性和燃油经济性。 此外，GA6 PHEV还拥有更高层次的配置，如自适应巡航、全景天窗、全液晶仪表盘等，为消费者带来更舒适的驾驶体验。
长安福特蒙迪欧PHEV，厂家指导价2588-31.88万元，车身轴距2945mm，动力总成20T（204PS 350N·m）+8速自动变速器，纯电续航里程52km（CLTC模式）。 蒙迪欧PHEV作为合资品牌的插电式混合动力轿车，凭借长安福特的品牌实力和优异的性能，在市场上获得了良好的口碑。 此外，蒙迪欧PHEV还具有较高的配置性和安全性，如福特的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航控制等。 尽管质量上乘，但蒙迪欧PHEV仍然为消费者提供了高品质的选择。
综上所述，自主品牌插电式混合动力汽车在产品实力上实现了显著提升，不仅在质量、配置、性能等方面与合资品牌竞争。 消费者在购车时，可以根据自己的需求和预算选择最合适的插电式混合动力轿车。
这些自有品牌插电式混合动力轿车各具特色，为消费者提供了丰富的选择。 我们期待他们在未来的市场竞争中取得更好的成绩，为中国汽车工业的发展贡献力量。