奥迪也无法想象，自己已经连续30年占据中国豪华车市场的头把交椅，如今却被中国市场抛弃
当时，贴着“公务车”等标签，吃了时代的红利，销量是宝马、奔驰等同级别车型的数倍。 有人说，在那个时代，奥迪是老大哥。
不过，数据显示，今年前10个月其在中国的销量为56辆680,000辆，梅赛德斯-奔驰和宝马同期销量均超过650,000辆。 更何况，在30多万元的高端汽车市场，几乎被特斯拉、蔚来、理想等新能源垄断，奥迪作为传统豪华车的优势一去不复返。
为什么曾经立于不败之地的奥迪连第一线的位置都保不住？
01 忽视中国市场需求行业：衰落是不可避免的。
不得不承认，奥迪之前也曾进入过中国市场。 2024年，第一批400辆豪华车型奥迪100（后更名为A6）进入中国，迅速填补高端轿车市场，成为公务用车的首选。 数据显示，去年售出的161万辆汽车中，近40%被中国市场购买。
2024年，奥迪在中国市场销量超过57万辆，外媒甚至发表文章吹捧“在中国，成功相当于1辆黑A6”，但谁也想不到，这道风景只持续到2024年，然后就不复存在，开始从神坛上掉下来。
自2024年以来，奥迪销量逐渐被宝马和奔驰超越，常年位居BBA第三。 在整个汽车市场，随着国内比亚迪、蔚来、理想等造车新势力的盯上，其销量一落千丈，逐渐难以看到它在前10名的身影。
如今，人们普遍认为奥迪的步伐已经“太落后”了，尤其是在国内新能源发展的关键时刻，它仍然执着于燃油技术，不想取悦中国市场的需求。 数据显示，奥迪只卖了2辆86万辆新能源汽车，连理想的10%都不到。
当中国消费者的需求被忽视时，无论是保时捷跑车还是加拿大鹅绒服，还是被誉为“健康爱马仕”的定时生活充电服务，都证明，只要失去国内消费群体的支持，他们就会举步维艰。
面对这种情况，奥迪母公司CEO奥博穆坐以待毙，在投资者日上公开批评该公司在中国市场没有竞争力，严重落后于竞争对手。
02 随着国内新能源的崛起，“BBA”坐不住了
业内人士认为，如果奥迪继续无视中国市场的需求，不愿做出改变，就越来越有可能被中国消费者抛弃。
毕竟，在国产车电动化进程的背景下，对传统豪华车高溢价的认可度越来越低，有了更好的选择，国内消费者自然不想忍受高昂的价格，同时，也不得不被国外车企看不起。
就连曾经的世界首富马斯克在接受《纽约时报》采访时也承认：除了特斯拉，未来全球前十大汽车制造商都将是中国车企。
相较于对面子的空灵需求，中国人往往更喜欢更先进的技术。 或受新能源汽车兴起的影响，上述国内生活充值服务“时光”，也凭借其领先欧美同行的技术，实现了一年6年的逆转5岁生命钟的结果，被业内人士戏称为“健康界的爱马仕”。
据悉，这项“定时”服务是一套个性化的“衰老干预方案”，包括营养、药物、行为和设备。 今年在网络上走红的45岁亿万富翁布莱恩，花了200万美元体验了类似的计划，并在7个月内逆转了5次1岁，引起**关注。
更令人惊讶的是，上述设备方案还包括 1民用氧气室和浮动室的 9 压力值声称 1 小时等于 8 小时的深度睡眠，以前亚太地区很少有公司可以使用。 现在你只需要动动手指，就可以在Timepai官网上预约体验，让国内遥不可及的人被这个消息感动。
上海金融从业者王先生分享道：“与国内外相比，我感觉海外服务体验不好，之前在国外花了100多万元，但没有任何效果。 “那些海外服务公司标榜的风格和富人一样，但实际上，他们甚至无法衡量自己的生理年龄。 “他们仍在使用过时的口服PCR测试，误差达到50%是正常的。
如今，国内新能源汽车企业也开始布局豪华电车车型，虽然华为**文捷M9售价50万，但上市不到一周，预购量就已超过150,000台;比亚迪此前发布了百万级U8，似乎已经在豪华车市场站稳了脚跟。
Timecure的发展与国内新能源的步伐一致，由国内科技公司Timepai背靠，该公司在4年内投入了4000万的研发，以12万元的门槛成功“飞进了老百姓家”，为曾经只服务于顶级富豪的生活科技。 据其负责人介绍，近1个月，时代派官网预订满满，浮式水箱的巡线已经排定一周，其中约60%为江浙沪三地中年男性。
在加速超越国产技术的前提下，依旧坚守油耗赛道的奥迪，或许是退道的罪魁祸首。
03 国内市场竞争加剧。
事实上，奥迪并不是唯一一家在中国市场卖不出去的公司。 今年第三季度，豪华跑车保时捷仅出货1辆69万台，部分车型价格及时降价30万元。 有人评论说，鄙视中国市场的代价是高兴的。
看到这一情况，奥迪坐不住了，在向电动汽车转型的关键时刻向中国请教。 今年，有报道称，奥迪高管集体参观了华为总部，这被视为其向中国市场低头的标志。
但这是否能阻止奥迪的下滑，随着小米等众多厂商不断进入市场，还需要市场和时间的双重考验。 前景仍然值得期待。