当前，新能源汽车发展正进入智能化新阶段，软件定义汽车成为大势所趋。 消费电子与汽车行业的跨界融合早已不见，蔚来汽车等车企涉足手机领域，小米、华为等手机巨头也试图在汽车市场分一杯羹。 11月30日，拥有吉利“血统”的魅族在发布会上宣布将造车，并借助吉利汽车的制造能力，推出首款车型魅族梦幻MX，并计划明年上市。 此外，魅族还将推出魅族定制车。 这种合作模式类似于华为的HI、文杰和智杰，可以说是踩在别人的肩膀上。
魅族依托在手机领域的优势以及技术和经验的积累，推出了FLYME车机系统。 吉利集团持续向魅族输血，以维持其手机业务的运营。 这样一来，魅族就成了汽车和手机之间的纽带，实现了两者的融合。
这些天我们听到的最常见的词之一是“联网司机”。 原来，车企在进入汽车领域时，似乎并没有相互交集，但现在却逐渐融合。 “手车协同”、“全场景互联”等概念引领了车企新一轮科技热潮。 魅族一直在努力推动这一变革。 然而，智能座舱的开发和运营仍然存在许多问题，尤其是成本问题，如座舱芯片的成本、OTA的成本、应用和生态接入的成本等。
为了解决这个问题，魅族提出了“手机域”的概念，将车机上的软件服务包括在“手机域”中，也就是说，手机上的软件服务也成为了车机的一部分。 基于这一前提，魅族在发布会上推出了“无界智行开放平台”，其中最重要的形式就是flyme link。 Flyme Link为车企提供两种方式，帮助传统车企实现智能体验，无论选择哪种方式，都可以实现手车互联功能和应用生态的共享。 对于车企来说，这节省了开发成本;对于魅族来说，它扩大了Flyme的用户规模。 但是，需要强调的是，要实现这一切，需要魅族手机的参与。
汽车和手机这两种流行的消费品正在逐渐融合，它们将走向何方？笔者认为，他们的目的是通过软件系统的深度融合来锁定消费者，让他们有对品牌的依赖感。 苹果凭借自己独有的iOS系统成功做到了这一点，也给了汽车制造商和手机制造商两者融合的光明前景。
现代生活已经深深地束缚了手机、家庭和车辆，所以车企造手机或手机厂造车并不是一件离经叛道的事情。 只要资金和技术到位，扩大影响力只是时间问题。 但是，它是否能够做好它仍然未知。 操作系统的开发、用户体验、硬件设计，甚至定价等关键因素决定了手机是否畅销。
今天，我们已经进入了一个汽车和手机紧密结合的时代，在这个时代，软件定义汽车正在崛起。 汽车制造商和手机巨头正在努力弥合汽车和手机之间的差距，探索更好的用户体验。 这一切都源于消费者对更先进、更方便、更智能产品的渴望。
面对这些变化，我们不妨想象一下，未来的手机或许能够成为全方位的个人助理，时刻跟踪车辆信息、路线规划和车辆状态监测。 汽车也将变得更加智能化和自动化，通过与手机的连接，更多的人机交互和功能扩展。 在这个未来，汽车不再是简单的交通工具，而是与我们生活息息相关的伴侣。
手机和汽车的融合将走向何方？这是一个非常有趣的话题。 这在社会上引发了关注和争议。 只有时间会证明一切，但毫无疑问，这是汽车和手机行业的一次飞跃，它们将共同创造一个全新的未来。