泰国新**上台后，为了推广经济发展与推广国际受其影响，他们决定推动“陆桥工程”，在泰国南部的拉廊府和泰国湾的春蓬府之间修建一条陆路通道。 该计划旨在吸引投资者在该地区建设港口、货运航线、物流、产业投资管理、房地产等，并为中标财团提供50年特许经营权。 泰国**计划在2024年启动该计划，预计将于2024年完成，但投资者可能需要等待24年才能实现收支平衡。 泰国总理亲自兜售这个计划，希望通过吸引外国投资来促进泰国的发展经济发展。
然而，泰国的陆桥计划实际上存在一些问题。 首先，该计划没有按照之前的建议进行克拉地峡尽管如此，从印度洋直接运送货物太平洋。取而代之的是，货物需要反复卸载、装载、卸载、再次装载和重新装载，才能通过铁路、桥梁和公路到达目的地。 这种运输方式不仅费时费力，而且增加了货物损坏的可能性和各种风险。
泰国的陆桥计划一旦实施，将对新加坡产生重大影响。 根据新加坡交通部的数据，2024年，新加坡港口经办货物总量超过3件700,000,000,000,000 标准箱，进出港口船舶总数超过140,000艘，对新加坡GDP的贡献率超过7%。 此外，新加坡还通过以下方式提供：港口服务、修船等增值服务赚取更多收入。 可以这么说，新加坡的经济高度依赖海运业的繁荣。
然而，泰国陆桥计划的实施将导致大部分货物运往印度洋和太平洋货物从马六甲海峡转移到泰国。 这将对新加坡产生直接影响港口货物数量吞吐量并进出港口数量。 新加坡将面临更激烈的竞争，这可能导致：港口业务萎缩，收入减少。 这对依赖海运业支持的新加坡来说无疑是一个巨大的挑战。
泰国陆桥计划的推进，在一定程度上能够促进泰国的发展经济发展壮大国际影响，但其实际效果尚不确定。 陆路倾倒货物不仅增加了时间和成本，还增加了货物损坏和风险的可能性。 相比之下，建筑克拉地峡直接通过水路运输货物的能力提高了效率并降低了成本。 然而，由于种种原因，泰国**并没有选择一下子全部挖掘克拉地峡，却推动了这个“陆桥计划”。
对于新加坡来说，泰国陆桥计划无疑是一个严峻的挑战。 新加坡的港口该业务高度依赖海运业的繁荣，泰国陆桥计划的实施将对新加坡产生直接影响港口货物数量吞吐量并进出港口数量。 新加坡需要通过提供更好的质量来应对这一挑战港口服务，加强与其他国家的合作等，以保持其竞争力。
总而言之，泰国陆桥计划的推动虽然雄心勃勃，但其实际效果尚不确定。 对于新加坡来说，这将是一个需要灵活性的严峻挑战。 如国际房间经济作为竞争的典范，各国在制定发展计划时应进行充分的实地考察和示范，以确保计划的可行性和可持续性。 这只有在深思熟虑和实际的考虑下才能实现经济可持续发展与有效促进国际影响。