小米汽车技术发布会结束后，引发了全网空前的热议，不少网友都好奇，雷军自称“标杆保时捷Taycan Turbo，特斯拉Model S”，他有这个实力吗？Ben 仔细解读了小米 Su7 在技术上取得的突破，看完之后你会发现雷军相当谦虚。
小米秉承“生态造车”的理念，雷军希望以10倍的投入，在底层技术上取得突破，力争通过15 20年成为全球前五大汽车制造商，所以小米Su7的技术突破非常大。
以电动汽车核心电机为例，特斯拉一直是整个行业的天花板，但小米却不服气，成立了1000名专家团队，推出了V6 V6S两款超级电机，转速都达到了21000转/分。 不仅量产技术取得突破，小米还完全自主研发生产了第三台超级马达V8S，达到了前所未有的27200转/分，让中国厂商成为全球顶级电机拥有者，特斯拉黯然失色。
在另一款核心技术电池方面，小米和宁德时代投入了数千名研发工程师，历时两年打造了800V高压电池组。 这款电池不仅是行业顶级的安全级别，也是国内唯一一款续航里程800公里、充电15分钟续航里程510公里的四驱车，已获得132项专利申请和65项专利授权。
小米汽车在安全方面实现了软硬件的全面升级，以9100吨超大型压铸件超越特斯拉，是国内唯一一家拥有自主研发材料的汽车制造商。 在智能驾驶技术方面，又推出了三项创新，小米的目标是明年进入行业第一梯队，投入47亿元，拥有数千人的研发团队。
有了良好的硬件基础，小米汽车还搭载了人、车、家的全生态小米澎湃智能座舱，支持五屏联动，同时向第三方开放生态，用户可以将iPad作为后置扩展屏使用。 在智能属性方面，小米具有得天独厚的优势，充分发挥了其在手机和生态领域的地位，能够完美发挥智能汽车的最大潜力。
可以说，雷军立志让小米汽车引领“二世纪”产业发展，汽车是每个时代的工业王者，汽车是工业精神的典型代表。 小米不走捷径，深知“高车容易低车”的不变道理，最大的困难一出现就要挑战，相信小米在轿车领域取得成就后，未来会推出更多形态的汽车，实现长期价值， 同时，也将推动中国工业的整体进步。