导购推荐：百万以内，比帕美更香，比超级跑车更像超级跑车，EMEYA太强了！
纯电动汽车也完全有操控性开燃油车很有趣！”。
不知从什么时候开始，人们似乎有一种偏见，总觉得更环保、更安静、更高效的电驱车型，本质上不应该与“操控”联系在一起，毕竟在大多数人的固定思维中，这个词更适合形容发动机咆哮的燃油车，比如令人印象深刻的《速度与激情》等飙车大片。
但电影终究会只是一场表演，当你回头看现实世界时，你会发现一些世界顶级赛事，如F1、WEC和达喀尔拉力赛，以及一些世界知名的1000万级超级跑车，这些超级跑车的电动化甚至比一般的家用车还要早。 不，现在有一款纯电动超级跑车轿车，这将证明“纯电动”也可以拥有超强的操控实力，那就是路特斯Emeya。
靠近地面飞行：f1竞速气动设计奖金
众所周知，无论是空中的火箭还是飞机，还是地面上的火车或汽车，他们都希望更快、更稳定，而最终不是由发动机功率决定的，而是由外观的空气动力学设计能否打破空气中的阻力。 说到这里，了解F1赛车的人一定都知道，路特斯F1赛车以第一个“地面效应”在F1赛道上建立了莲花王朝，而诞生于纯电时代的Emeya，在设计层面也继承了这个冠军血统。
相信当你第一次看到EMEYA的时候，你会惊叹于车辆正面采用的孔隙设计，要知道，这种高颜值的设计往往只出现在超跑的顶层版中，比如售价超过2000万元的Evija， 以及价格超过600万的法拉利SF90 XX Stardale。这种设计不仅通过去除多余的材料来帮助车辆减轻重量，而且还通过梳理空气湍流和在行驶时去除制动盘的热量来提高行驶稳定性。
作为第一个在 F1 比赛中引入空气动力学套件的品牌，EMEYA 也是同类产品中最多且业内仅有的四个主动空气动力学套件，让我们以它的主动进气格栅为例，它不仅可以通过自动开闭来帮助冷却动力传动系统和电池，还可以通过降低关闭时的风阻将汽车的续航里程增加多达 23 公里， 帮助 Emeya 车主缓解电动汽车常见的里程焦虑。
不过，这只是一道开胃菜，如果上面提到的空气动力学设计，在几千万辆的超级跑车上还能看到，那么下面出现的F1黑科技，在世界量产车中更是独树一帜。 例如，EMEYA在前扰流板下方配备了主动式空气坝，该挡板继承了路特斯F1赛车在70年代首创的地面效应设计，可以通过主动缩回来缩小底盘与路面之间的间隙，从而达到提高汽车续航里程和下压力的目的。
后部的主动式后扩散器也受到现代F1赛车DRS系统的启发，不仅在低速时隐藏在车身内部，以保持整体车身美感，提高车辆的通过性，而且在高速时主动延伸，通过减少汽车上下气流的接近时间来减少空气阻力， 并且以靠近地面的车身姿态大大提高了汽车的稳定性。
此外，Emeya 还搭载了全球首款主动式双层尾翼，作为 F1 历史上首款采用固定翼路特斯 Type 49B 黑科技的赛车，通过主副尾翼之间的多连杆总成联动，在提升风阻系数、提高高速操控稳定性的同时，不断进化， 还能提供最大215kg的下压力，已经能够赶上布加迪威龙了，可见路特斯技术实力的实力！
然而，当路特斯将所有这些顶级的空气动力学设计整合到一个模型中时，每个人都会惊讶地发现，同样采用多种 F1 空气动力学设计的迈凯伦 P1 的风阻系数低至 034，但 Emeya 交出了较低的阻力系数 021，这不仅证明了路特斯将空气动力学提升到了新的高度，也证明了Emeya作为一款纯电动汽车，在操控性上甚至超越了传统超级跑车！
纯粹的驾驶乐趣：行业首创6d智能机箱
作为所谓的好马鞍好马，除了千万级超级跑车的炫酷设计，以及继承自F1冠军车的空气动力学加成，EMEYA还拥有业界首款6D智能底盘，我们搭载了它的双腔空气悬架，虽然这种高端配置可以在很多百万级豪车上看到， 但如何根据实时路况瞬间调整高度，软硬不变，平衡车辆的运动性和舒适性，是一件非常困难的事情。
一般来说，提高底盘稳定性的最好方法是增加防侧倾杆，但这对超级跑车型的性能影响不大，所以EMEYA配备了48V主动稳定杆，可以主动控制左右悬架，它就像一只看不见的手，可以将车身拉回水平状态， 使车辆在高速转向时也能兼具运动性和舒适性。
除此之外，Emeya 最多有 3 个5°后轮主动转向功能，不仅进一步提高了汽车转向和变道时的便利性，还保留了路特斯一贯的操控性。 得益于6D智能底盘的敏捷性、线性和韧性，用户不仅可以在城市道路上感受到行政级豪车的舒适性，还可以在赛道上体验媲美千万级超级跑车的极致驾驶控制享受。
澎湃功率：最快的双电机纯电动汽车跑
当然，“零百加速”一直是超级跑车的名片，我们以布加迪威龙为例，作为为数不多的能够进入“二秒俱乐部”的顶级超级跑车之一，其价格高达2000万或3000万。 另一方面，EMEYA作为百万级纯电动超级跑车轿车，也凭借000加速的成绩进入了“两秒俱乐部”！
除了总功率高达675kw的碳化硅模块高性能双电机外，该车还拥有同级别最强的百公里加速能力78s还配备了行业领先的双速变速箱，两个盘式离合器的核心是两个行星齿轮组，前者通过更大的传动比提高加速和最高速度范围，两个摩擦片离合器可实现更平稳的换档。
值得一提的是，我们都知道，即使是配备Pammer的PDK变速箱，在频繁弹射启动后，也会出现变速箱过热的问题。 另一方面，搭载EMEYA的双速变速箱，即使连续启动10次也不会让变速箱过热，这也让EMEYA不仅在性能上击败了同价位的帕尔梅，而且凭借实力成为最快的双电机纯电动轿跑。
对于一辆超级跑车来说，它不仅要跑得快，更重要的是要能够刹车、刹车稳！
因此，我们可以看到，EMEYA不仅配备了更大尺寸的制动盘，还采用了世界上最轻的10活塞碳陶瓷复合制动系统，这使得制动系统产生的摩擦系数远高于铸铁制动盘，实现了不到33m的超跑级制动距离， 再加上优异的抗热衰性和接近寿命的使用寿命，让用户感受到纯电赋予的顶级性能体验。
英雄汽车谈话毋庸置疑，无论是同款超级跑车的孔隙设计，还是继承自F1赛车的顶级空气动力学设计，还是融合前沿技术的6D智能底盘和动力系统，路特斯Emeya作为一款百万级纯电动超级跑车，都能为用户带来远超这个价位数倍的极致驾驶体验， 而它也用自己的实力验证了一点：“谁说纯电动汽车没有控制权？只是你还没有尝试过emeya！”。